本来售后就差的威马如今直接没有“售后”，因为破产了

真的是“有人欢喜有人忧”，最近新能源市场真是发生了太多重大新闻，有的品牌刚把自己的营销做到了全国爆火，但有的品牌却“自身难保”，而且很可能会波及到其他品牌，导致市场动荡起。

而这些事情，都要从威马说起。

曾经的顶流，如今已“破产”

我相信对于很多新能源用户而言，威马汽车都不是一个陌生的名字，从2015年诞生开始，它就成为了造车新势力中的顶流品牌，甚至交付量能跑到前三的位置上。

对等置换，当初的江湖地位，和新势力四小龙“蔚小理极”是同等存在。

但好景不长，智能、安全等技术层面快速迭代，各家车企也都搬出了自己的“绝活”，其中还有像极氪这样的“卷王”，导致整个行业也不得不跟着卷了起来。威马的脚步逐渐跟不上这个市场的需求，失去了战斗力。

威马也不是没有想过要“自救”，可是成本真的是太大了，于是它选择从管理层到普通员工集体降薪，并且关闭了多家门店，导致很多购买威马的用户，连售后都找不到地方，于是口碑“一落千丈”，难以挽回用户的心。

发展到现在，威马的口碑滑坡式“归零”，再加上没有能拿得出手的核心技术，纵使在“挣扎”也是无用功，最后面临的也只是进入破产清算。但威马的用户就惨了，车没地方修也没有地方售后，现在就连车机的云服务都已经停用了，只能“叫苦连天”。

如今的顶流，半年亏损109亿

除了像威马这类已彻底陨落的车企，还有一些顶流新能源车企如今也在疯狂“亏损”，比如蔚来汽车。

很多新能源用户对于蔚来的印象就是买台车，混个“人际圈”，但这个“圈子”可不是那么好混的，从2018年到2022年期间的年度财报数据看，蔚来总营收虽然是增长趋势，但实际上却一直在亏损。直到去年，蔚来的亏损再度破百亿，达到了144.37亿，让它面子上有点“挂不住”了，不过一个“中东土豪”的降临，还是给蔚来投资了50亿，让蔚来能够继续“营生”。

但就在今年，蔚来又开始“剑走偏锋”，车造得也都差不多了，于是开始造手机，创立了一个500人的团队，而团队成员也都是从各种科技大厂挖的大神，就只是为了蔚来车主而创立的手机，想要在薅一波蔚来用户的“羊毛”，虽然手机不贵，但是“蚂蚱腿也是肉”。

虽然手机销量超过了蔚来的预期，但也抵挡不住蔚来股票疯狂下跌的事实，蔚来仅上半年的时间就已经亏损109.26亿元，相当于每卖出一台车，就亏损25万，一分钱没挣到，还搭了不少。如果蔚来在未来的几年时间拿不出更好的“自救方案”，估计下一个会“凉”的新能源车企，也就不言而喻了。

有技术的品牌，才是新能源市场的宠儿

虽然这些大厂的失败，让很多用户对新能源市场有了一定看法，但也不代表所有大厂都不行，就像很多大V在社交平台上说的那样，如今想买新能源，最好是买那些已上量且值得信赖、有背书、有保障的车，像我上面提及的极氪。

极氪这家诞生仅两年时间的品牌，打破了多项纪录，如今总交付量超15万台零自燃的记录也让很多用户看到了什么叫“极氪式安全”。

极氪有着吉利这样的中国老牌大厂作为强有力的后盾，然后它再结合用户所需的用户思维，成功在自己“创造”的第三赛道上越走越远。

极氪旗下的车型也很给力，有“五冠王”极氪001，50万级“全品类MPV”销冠极氪009，发布即售罄的极氪001 FR，还有“新奢全能SUV”极氪X，它们的出现也让更多人喜欢上极氪这个新生代豪华品牌。

两相对比，像威马这样的品牌，本来是能够拥有更好的“发展”，乘着新能源的东风一跃而起，但是它的“不思进取”导致自己一步一步走向失败，所以它的事情，谁都怨不了。