哪吒拆车：当一辆车安静下来，你能听见什么？

当一辆车安静下来，它的每一个部件都躺倒在白色的桌板上，它的每一颗螺丝都没有声响，它的每一盏灯都收回了亮光，从它身上流过的每一缕电流都消失无踪，你站在这堆钢铁中间，还能听见什么？

亲手拆车，对每一辆车追根究底，是很多汽车媒体人的重大愿望。没想到哪吒 CEO 张勇撸起袖子，就把看家好车哪吒 S 拆了。果然这家公司的人，是有些轰轰烈烈的「风火轮性格」，这正契合当下年轻受众对「直率」性格的偏爱和「不嫌事大」的看客心理。

一整天的拆车直播，全程跟下来的人，想必对哪吒 S 的每一个部件，都略懂一二了。在晚上的高光环节，张勇带着他的车主朋友，以及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，又用一连串突显产品优势的数字，划了一遍重点。从直播观众的反应看起来，消费者对哪吒汽车的好感度，在「眼见为实」的氛围中，也有所提升。

造车人为何拆车？张勇说，是为了向大家证明，哪吒汽车真的「用料很足」，是「良心产品」。「为了做一款好车，整车材料上，我们对标 40 万级别，比最后的定价（不到 20 万）高两档，另外有上千人的团队参与推动产品迭代。」

他将哪吒的优势分解为三大方面：安全、舒适、操控。

安全是最大的用户价值，也占据了本次拆车活动的最大篇幅，能够保证日常的安全驾驶，就是产品最大的可信度所在。根据现场拆车情况来看，哪吒汽车的安全性主要有三点体现：首先是行业同级别拔尖的扭转刚度（34000 N·m/deg），这意味着哪吒 S 具有十分可观的车身结构强度，同时操控稳定性也更好；其次，较高的优质钢材比例——车身骨架高强度钢占比 76% 以上，高于国内主流车型，使得车身可以更好地承受意外碰撞，同时不过分增加车身重量；第三，电池包维护等级「遥遥领先」，可以抵御 1300℃ 以上的火焰持续燃烧，让车主免于对电池碰撞起火的担忧。

除了车内安全，张勇还特别提及车外安全，比如哪吒 S 在副车架的前部，安装了宽度达到 1279mm 的铝制「小腿保护横梁」，以及「前保吸能块」，以最大程度减少意外对行人的伤害。这是一项已经在许多车上有所应用的技术，但以往少有车企单独进行说明。对行人安全的强调和保护措施，是车辆安全的一个特别的侧面，无论是驾驶员、乘客还是行人，都将从车内车外的双重安全中获益，车辆的行驶也才更自由。

安全之外，对司机来说最关键的是操控，对乘客来说最重要的是舒适。在操控上，哪吒现场展示了号称「民用天花板」的「前双叉臂 + 后五连杆」的悬架组合，可以看到重要的关节部位都采用了铝合金材质，力保「开得快、行得稳、刹得住」。当然在全场弥漫的金属色中，最夺目的还是四活塞红色卡钳定钳，这是所有零部件中最运动和喧嚣的存在。这么拉风的哪吒 S，张勇觉得麋鹿测试成绩不应该只有 80km/h，还可以更快一些，再更快一些。

在舒适度上，现场拆解下来的内饰，能直观地看到非常大面积的软包裹，座椅则采用了头层牛皮 + 仿麂皮双拼面料，兼顾触摸感和乘坐舒适性，还是非常讨喜的。张勇开心地说业内没有比这更丰富的配置了，按摩加热通风只是基本操作，哪吒 S 还配有音乐头枕，主副驾可以独立分区，各自享受。想了想，他说，「我们的车是不是卖得太便宜了」？

本来期待的是硬核拆车讲解，但是张勇激动地把它变成了自家「孩子」的全方位夸夸会，多了几分可爱。可惜关键的续航指标在拆车中完全得不到体现。要评价一辆车，拆出来的零部件质量是重要的，但在动态中体验零部件的协调运作，它们与人的和谐关系，及其持续性和可靠性，是更重要的一环。

除了真材实料，张勇一直在强调，「我们的目标是打造一款全球车型，还要符合欧洲和其他地区的安全、环保标准」。在中国新能源车品牌高歌猛进又卷到没边的今天，哪吒汽车也选择出海开拓欧洲和东南亚市场，来实现销量的增长。

打造一款全球车型，潜台词是哪吒汽车的制造工艺已经达到甚至超过了全球汽车工业的平均标准，足以向海外输出。除了高回头率的漂亮外观设计，哪吒还需要在平台、三电等关键技术环节建设国际化的产线并进行全球的供应链布局，此外，品牌层面针对不同市场的在地化运营、市场定价的调整、当地消费者对中国品牌的接受程度也将带来一番全新的挑战。

从活动中张勇透露出来的信心，相信哪吒已经做好了充足的准备。即将在本月上市的哪吒 X 就将成为哪吒的首款「全球战略化车型」，它将怎么「走出去」，值得拭目以待。

张勇说「营销系统还要继续努力」，实属谦虚了。不过，如果 CEO 能亲手拆下重要的部件，再讲述一些鲜为人知的幕后故事，效果应该会更好。毕竟除了少量的汽车发烧友，普通的消费者往往不太知道如何判断拆出来的部件好坏，要让他们深度领略哪吒 S 的与众不同，还需要在故事中先铺垫精益求精的钻研和打磨过程，再推导说明什么是更好的。

零部件固然精妙，造车人及其精神才是一辆车的灵魂所在。

当我站在哪吒汽车的拆车现场，想象这每一个细节，我能听见零件被敲打的声音，仿佛能看见它们在流水线上，如何被精雕细琢。它们历经考验，最后来到这辆车上，融入整体，化成了一致的行动。然后人来到这辆车上，又给每一个部件，带来新的活力。

汽车媒体人真心希望，其他的品牌也拆起来，这不仅能增强大家对产品质量的信心，还能让大家更深度地理解汽车、真正地热爱汽车。这也许会是培育中国本土汽车文化的一个重要环节。