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2022年全年销量最高的新势力是谁？
答案或许和人们的预测有些出入。2022年新势力销冠既非自带聚光灯的理想，亦非华为赋能的问界，同样不是服务周到至极的蔚来，而是哪吒汽车，一个在大众认知中和销冠不沾边的货真价实的销冠。
诞生于2018年的哪吒汽车，经历过艰难时期，在低端新能源产品市场和网约车市场蛰伏许久后，2022年终于迎来了高光时刻。
然而市场瞬息万变，没有品牌能永远夺冠，但永远有品牌在夺冠。
进入2023年后，从市场表现来看，哪吒汽车猛踩刹车。根据品牌官方发布的数据，哪吒汽车8月份全系交付12103台，环比增长21%。但相比较去年同期，哪吒汽车8月份的销量表现同比下滑24.4%。
作为哪吒汽车以往的销量主力，哪吒V的表现也不尽如人意。今年1-7月，哪吒V的销量同比下跌幅度高达77.47%，仅有22272台。
将哪吒汽车在2023年的销量表现形容为“全系溃败”有些言过其实，但可以肯定的是，市面上绝大部分新势力都在赔本赚吆喝，哪吒汽车也不例外，如果现状无法改变销量无法提升，哪吒汽车的未来将不会太光明。
在此情形下，哪吒汽车前些日进行了一项令不少人倍感迷惑的操作——9月1日，品牌官宣投资32亿用于在香港成立国际总部。
在亏本且赚吆喝困难的前提下还要斥巨资分出精力放眼全球、开拓海外市场，哪吒汽车“贪心不足蛇吞象？”
其实不然。现在的哪吒汽车，反而是“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”
出海，怎么不可以呢？
在香港成立国际总部，实际上哪吒汽车的细节计划是，依托香港的地理位置等优势，在未来五年内投入资金建设品牌智能研发中心和大数据中心。
因此，“国际”是特色，技术才是哪吒汽车的目的。
早先在今年5月份，哪吒汽车宣布启用其位于上海普陀区的全球总部。两项动作结合起来，不难看出，在2022年“出海”元年后，哪吒汽车在2023年的出海计划更加坚定、落实的脚步也越来越快。
盲目争论哪吒汽车有没有必要斥巨资在香港建立国际总部会陷入无意义辩论中。回答这一问题，我们不妨试着了解一下，出海、走向国际，能为哪吒汽车带来什么？
去年开启“出海”元年后，哪吒汽车首先选择了泰国作为海外发力点。今年前八个月，哪吒V在泰国的市场占有率已经达到20%，在泰国纯电车上牌量中排名第二。
销量数据证明，哪吒V受到了泰国消费者的广泛认可。
15-20万级市场，尤其是15-20万级新能源市场，国内的内卷程度愈发严重，竞争愈发激烈。乘联会数据显示，A级和A0级SUV市场增速也呈现负状态。
必须承认的是，哪吒V和哪吒U的竞争力不算优秀，在国内市场的发展空间也越来越窄，尤其是在售价本就不高的情况下，销量上不去就无法对品牌形成助力。
考虑到这些，哪吒V走向泰国，寻找新的销量增长点，反而能够破除如今面临的困境。
出海，不是哪吒汽车拍脑袋决定盲目扩张的决策，恰恰是哪吒汽车基于行业现状和自身情况思考后的理性抉择。
事实上，在很多地方，哪吒汽车的“出海”进程，都显现出充分的理智。
例如，哪吒汽车在泰国建立本地工厂，践行本土化生产制造。包括在渠道服务、人才聘用方面，哪吒汽车都坚持本地化导向。
并非简单粗暴的产品输出和产品出口，哪吒汽车选择的是虽然需要时间准备、但成规模后于品牌能产生长期效益的本地化生产。
这，怎么不算理性、可行呢？
除了泰国，印度尼西亚，甚至欧洲等地，也在哪吒汽车的出海范围内。去到世界汽车工业的“圣地”欧洲，所带来的意义将不只是辅助哪吒找到新的蛋糕新的销量天地，还能够在立稳脚跟后提升哪吒汽车的品牌形象与影响力。
遵循理性经济人的原则，出海对于哪吒汽车来说是收益要高于成本的决定。
听人劝吃饱饭，听用户劝能收获好评
真正的勇士敢于直面惨淡的现实，想要发展的更好的品牌则要敢于直面用户的吐槽和差评。
以哪吒S为例，不够人性化的车机功能设计，过于激进的设计思路导致的欠缺人性化的缺点，被不少用户吐槽，同时口耳相传成为劝退潜在消费者的劣势。
以哪吒GT为例，偏小众的定位先天限制了它的市场表现，从应用角度出发，小众定位也让它无法吸引到充足的轿车消费群体。
在这两款产品身上，哪吒汽车在产品定位、产品设计、智能化等方面暴露出了不少短板。
有短板不可怕，补足、延长，化短板为长板，品牌的木桶即可容纳量更多更足的水。
看见并考虑用户们对于哪吒S车机功能和设计的吐槽后，在品牌的新产品哪吒X身上，哪吒汽车有针对性的进行了一一解决。
根据哪吒汽车近日发布的哪吒X的官图，虽然车内仍然遵循简约、现代的内饰风格，但可以看到，哪吒X前排的中控屏采用了横置造型，并且尺寸并没有哪吒S那么夸张。车机屏幕下方，我们还能看到清晰简洁的菜单栏，设计更合理更贴合用户使用习惯了。
基于山海平台而来，哪吒X定位为紧凑型SUV，一个比较主流偏保守的定位。保守归保守，但若能够在产品力上为消费者提供惊喜、在定价上展现出诚意，哪吒X的竞争力将不容小觑。
至于智能化方面的不足，哪吒汽车选择交给技术解决。
“浩智战略2025”开启后，如今已经进展到2.0阶段。算力系统是该战略的聚焦点之一，最值得肯定的是，算力和智能化的进步，并不是停留在“画饼”阶段，哪吒汽车强调其可以迅速装车、落实到用户体验。
哪吒X当然可以见证哪吒汽车的进步，哪吒S、哪吒U等老前辈们同样可以。这一次，哪吒汽车的考虑不可谓不周到。
写在最后
从前，哪吒汽车是国内新能源汽车行业的一个缩影——稚嫩，乱拳打死老师傅，野蛮生长。
当消费者日趋理性，行业日趋理性的时候，“乱拳打死老师傅”的现象已然不复存在，品牌被倒逼着必须也向用理性和理智造车转变。
无论是国内国外双线并举，还是听取用户建议有则改之，哪吒汽车显然正在顺应时代和行业的要求。有反思，才有进步。
哪吒汽车的反思，及时，不算晚。
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