“E”个浪漫的故事

谈及梅赛德斯-奔驰旗下的中型豪华轿车，任何一款历史上的车型都值得我们仔细玩味，但其中最具代表性且与中国市场渊源颇深的，莫过于诞生在1976年，由时任品牌首席设计师Bruno Sacco和设计总监Friedrich Geiger设计的第五代经典E级车。我们今天故事的主角，便是官方代号为V123的长轴距版本第五代经典E级车。

凭借着堪称完美的车身比例和细节，恰到好处的豪华氛围以及过硬的质量，第五代经典E级车在全世界范围内收获了广泛的好评，也最终在长达十年的生产周期结束之际，收获了梅赛德斯-奔驰历史上最成功中型轿车的美誉。在政要云集的峰会现场，它总能完美达成那些精益求精的勤务需求；在忙碌华丽的都市中心，它陪伴着社会中坚出入繁华创造风景；哪怕在基建缺失的边陲之地，它也凭借可靠的性能发挥换来更多人对它无条件的信赖。

也正是这款有着特殊历史地位的中型豪华轿车，让处在开放初期的中国市场，以最为直观的方式了解了梅赛德斯-奔驰品牌所具备的实力，以及自身和先进的生产技术、设计理念之间的距离，从而开始了自主汽车工业奋起直追的努力。

随着技术的进步和车型的迭代，第五代经典E级车在千禧年前后逐渐离开了其所熟悉的环境，曾出入于机关要地的它们开始在更多时间驻足于停车场，时间的流逝难免会在它们的车身上留下痕迹，但这个世界的运转逻辑就是这样，作为交通工具，第五代经典E级车已经交上了一份堪称完美的答卷，接下来等待它们的是旁观后辈表现的命运。

但是遗珠就有被慧眼发现的机会，这其中就有一个经历传奇的幸运儿，哪怕因为被长期放置在日坛公园角落里，已经失去了往日的风采。发现宝贝的人是在奔驰工作多年的Ahmet Kokar，2019年的一个傍晚，他和太太在日坛公园散步遛弯，自此命运的齿轮开始转动，他为这件宝贝当时的境遇感到惋惜不已，经过不懈的努力，这辆长轴距第五代经典E级车被带离了这片角落，被送到了一个天天都会诞生新款梅赛德斯-奔驰汽车的地方。

在那个明亮的车间，破碎的灯壳、生锈的翼子板和扭曲的镀铬饰条被逐一拆下，展现在眼前的是四十多年前的造车智慧和饱经风霜的痕迹。接这辆长轴距第五代经典E级车来这里的修复联盟团队，会在固定的时间围绕着它，通过如字典一般厚的说明书、零件册，敲定一个个需要更换、维修的细节，想象中即将恢复原貌的兴奋时不常就会洋溢在他们的脸上。

2023年9月的一个清晨，这辆长轴距第五代经典E级车以崭新的面貌出现在了北京东长安街的国贸商圈，这里距离它被抛弃的日坛公园只有不到两公里。排量为2.5升的6缸发动机轻快地运转着，变速器的换挡柔顺且准确，仿佛找到了它在几十年前就出入这里时的骄傲与自豪。至于为它曾煞费苦心的那个志愿团队则带着满意的笑容，迎着朝霞回到了那个天天都会诞生新款奔驰汽车的地方。

规模庞大的北京奔驰亦庄工厂此时显得格外忙碌，全新长轴距E级车即将从这里驶向展厅并接受中国市场的考验。作为第五代经典E级车的后辈，它继承了这个豪华轿车家族所秉承的优秀品质，并在互联科技、人车交互、氛围营造等方面拥有着业界标杆的水平。历数梅赛德斯-奔驰豪华轿车所代表的优秀品质，它们一直都在被传承，并在历代车型上发扬光大，而这辆长轴距第五代经典E级车曾经的骄傲，也正在全新长轴距E级车上逐渐生辉。

我们记录下这辆与中国渊源颇深的第五代经典E级车再次奔驰在城市中心的画面，致敬参与时代发展的每一件伟大作品，和在其背后为之付出汗水与心血的人们，迎接下一个黄金年代的到来。

摄影：赵迪