车里的摄像头能关闭吗？你的信息会不会被泄露？

随着广大受众对于个人隐私权越来越关注，个人信息泄露成为行业内关注的话题，近两年来，网络上还时不时传闻有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。

尤其是在今年8月份，发生了7.5万名车主的个人信息因“内部人员不当行为”被泄露，更有甚者，连用户全名、出生日期和NMAC账号（日产金融账户）等信息也被打包出售。在这之后，人们不禁要问，作为车主的我们，自身的信息安全吗？会不会也被泄露出去？

特斯拉车上的隐蔽摄像头

特别是在车内封闭空间之内，越来越多电子探测装置、内置摄像头（DMS驾驶员监测辅助）的使用，车内影像的数据存留和数据分析成为越来越使得大家的疑问更多，“车里的摄像头能关闭吗？如果一直开着，会不会泄露我的个人隐私？”

首先我们先来了解一下车内摄像头的作用，一般这类摄像头安装在车内，主要用于拍摄驾驶员的面部特征，如驾驶员的视线、头部动作等。内置摄像头可以用于驾驶员监控系统，例如检测驾驶员的疲劳状态或者注意力分散等情况，提高行车安全性。此外，还有一些车内摄像头是作为驾驶员的人脸识别使用。这种车内摄像头我们统称为驾驶员监控（Driver Monitoring System，DMS）。

此外，还有一类车内摄像头叫做舱内监控（Interior Monitoring System，IMS），IMS 是为了监控后座是否佩戴安全带、是否有小孩、宠物遗留等问题。

而不同的汽车品牌，有对于车内摄像头不同的管理方式，有的会给车内摄像头增加一层盖板，类似于笔记本电脑上的物理遮盖。而有的是通过车内软件系统进行关闭。

比亚迪护卫舰07的A柱摄像头盖板关闭状态

国内采用这种物理方式解决摄像头泄密问题的汽车品牌并不多，这种方法其实最简单有效，比亚迪就是目前国内最早使用车内摄像头盖板的汽车企业，在2021年就开始配置在相关车型上。目前，在中国市场销售的比亚迪车型如车内配置有摄像头，均同时配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑。

比亚迪唐EV车内顶部摄像头盖板打开状态

此外，像零跑汽车、蔚来汽车等车内配置有摄像头的品牌，也可以通过车机系统的设置关闭摄像头。

如果说摄像头盖板只是保护个人隐私的一个方面，那么另一个方面就是在软件层面和数据层面对于个人隐私的全方面保障。

我们再以比亚迪为例，摄像头盖板只是冰山一角，比亚迪汽车的整套信息安全防御体系则是真正能够维护用户信息安全的巨大堡垒。更难能可贵的是，这一堡垒还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。

一方面，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，尊重用户，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。

另一方面，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。也就是说，用户可以自主来确定信息可调用的范围，在自身安全能够得到保障的前提下，更大范围使用摄像头提升自己的驾乘安全性。

其实，为了保障中国汽车用户的自身信息安全，2021年4月7日，工信部就发布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》，并在同年的10月1日，正式施行了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，明确规范了智能汽车数据安全和隐私问题。要求智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息；在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。

《汽车数据安全管理若干规定（试行）》2021年10月1日开始实施

比亚迪为了保障信息安全，不仅通过持续高强度安全攻防测试提升自身能力及产品的安全防护，还在政策上积极响应国家网络安全法律法规，先后通过了多项安全认证。比亚迪不仅在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中获得金奖，还获得了R155、R156体系认证等安全认证，以及国家信息安全等级保护三级认证。此外，比亚迪还表示愿意接受监管机构的监督，积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。这些举措充分表明了比亚迪在保护车主隐私方面的决心和实力，不断为信息安全防护墙添砖加瓦，以领先举措护航信息安全。