619
随着新能源时代加速到来，城市代步的需求也成功被激活，面对较为拥堵的城市路段，新能源车型在经济性上远超燃油车，作为国内新能源领域的总龙头，比亚迪也敏锐地嗅到了这一商机，推出了更适合年轻人代步的小型纯电车型海豚，420km的续航里程足够使用，同时新车仅售11.68万起，更亲民的定位也让其销量大火。
海豚作为比亚迪两大阵营海洋网中的一员，在外观上加入了不少海洋元素进行设计，车头机盖与前A柱保持了更一体式的延伸设计，蚌式的机盖带有更为圆润的边角造型，封闭式的前脸采用了黑色背板中网和U型的镀铬饰条装饰，并将头灯与背板融为一体，车头中部为一道饱满的凸出立体型面，前唇为梯形的进气口，周围也使用了流畅的型面组合增强其层次感。
海豚依靠更为短小的车头布局，将更多空间留给了车内，同时e平台3.0的空间利用率优势让四个车轮都无限接近于车身四角，给人以更强的四平八稳观感。在设计上，车顶在后半部带有下溜式的结构造型，同时与上扬的下窗线及锋利的腰线在尾部形成了夹紧的姿态，同时熏黑的尾柱也让车顶具有了更强的悬浮效果，车门区域则配有一根分叉延伸的筋线搭配，裙边则为波浪式的勾勒设计，都让车侧动感调性进一步提升。
海豚的车尾布局则保持了相对平整的风格，侧面的腰线在延伸到尾部后迅速下弯，勾勒出了尾部边缘的折角轮廓，尾窗上方带有凸出的锋利扰流板，配合上顶部鲨鱼鳍饰件更显动感，贯穿式的尾灯组两侧略有加宽，内部采用了交错式的灯带结构和熏黑处理，点亮后的视觉感更为丰富，后包围拥有饱满的外扩造型，内部则采用了与车头相同的结构设计。
进入海豚的车内，中控台在线条运用和型面搭配上更为活泼跳跃，整体为T型的台面结构拥有翼展式的流畅边角，台面中部配有一块立体的扁担式饰板设计，两侧的圆形出风口内嵌其中，立体的边角处理还让它起到了隔断作用，让深浅配色的台面区域更具有层次感，中控区域拥有一块凸出的储物格，前端则布局了一排按键搭配，小巧的液晶仪表配合上悬浮中控屏，让人机交互更为便利。
12.8英寸的中控屏内置有DiLink智联系统，拥有流畅的运行速度和丰富的内置应用，依靠4G网络还能实现更便捷的车联网服务，同时更多功能的扩展也可方便日常使用，语音控制拥有更高的识别率，通过“你好小迪”便可唤醒进行便捷的功能设定，骑士版和50万纪念款均搭载了DiPilot辅助驾驶系统，能让整车实现L2级功能，从而提升日常行车的安全。
定位小型纯电车型的海豚虽然只拥有4125*1770*1570mm的车身尺寸，但其轴距达到了2700mm，充分展现了e平台3.0在空间布局上的优势，宽敞的纵向尺寸让车内的乘坐空间保持宽裕，仿皮面料的座椅采用一体结构，拼接的设计方式增强了视觉上的层次感。在实用性方面，海豚的后排还支持放倒，从而能让后备厢容积从常规的345L提高到1310L。
动力方面，海豚均采用了前驱电机布局，但在功率上配备了两套版本，对应70kW（95Ps）和130kW（177Ps）的账面数据，扭矩分别为180N·m和290N·m，由于整车质量不到1.5吨，即便低功版也能获得畅快轻盈的行驶表现，44.9kWh的刀片电池组对应两种功率的车型可提供420km和401km的纯电续航，应付城市圈代步和短途出行毫无压力。
麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合虽然在结构上不如全独立悬架舒适性高，但电池组的底盘布局方式也让整车重心更为降低，极大提升了行驶稳定度和阻尼的厚重感，因此在偏舒适的调校风格下依然保持了适合家用的轻柔滤振表现。
写在最后
比亚迪海豚凭借着灵活轻巧的行驶表现和更高的空间利用率，拥有了更高的家用场景表现，同时400km左右的纯电续航也能充分保障城市圈代步或短途出行，不知道你青睐这样一台10万级的纯电代步小车吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
