宝马前三季度销量数据中藏有哪些秘密？

10月10日，宝马集团发布最新销量数据。今年前9个月，宝马集团在中国市场交付602835辆新车（含MINI品牌），保持同比增长态势。在宝马集团的销量中，电动化表现格外亮眼，宝马纯电动车型销量同比增长232%，继续保持强劲势头。

将宝马集团的销量表现置于宏观市场来看，宝马集团销量以及新能源销量数据是BBA中体量最大增速最快。中国作为宝马集团全球最大的单一市场，在为宝马贡献市占率的同时，也成为支撑宝马新能源数字化转型的核心驱动力，其中更是不乏一些车型在中国生产出口全球，并且助力宝马新能源在欧洲市场实现市占率的提升。

宝马集团在华纯电车型走高释放出哪些信号？中国市场在宝马集团新能源数字化转型中扮演什么角色？宝马集团董事长齐普策任期延长，以及现任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐升任宝马集团董事，这些事件与宝马践行“家在中国”有何关联？

今年1-9月，宝马纯电动车型表现抢眼，销量同比增长超两倍为232%，达69603辆，占总体销量比为11.55%。截至目前在传统豪华品牌BBA车型中，只有宝马集团公布了新能源汽车具体销量及同比增速。

具体到车型来看，全新宝马 i3和宝马 iX3热度不减，前三季度销量分别为3.5万辆和接近3万辆，成为宝马纯电产品阵容中最受欢迎的两款车型，仅这两款车型占到宝马新能源销量的9成以上。

宝马新能源之所以能够领跑三大豪华阵营，宝马在华的电动化国产化布局密切相关。要知道，宝马集团是BBA阵营中最早开展新能源战略的。早在2011年，宝马就发布了全新子品牌BMW i，并同时公布了i3和i8车型，3年后i3和i8如期上市。

2020年广州车展，宝马推出了首款国产纯电动车型宝马iX3，这意味着宝马国产纯电动车正式入局中国新能源汽车市场。值得一提的是，宝马iX3由华晨宝马沈阳工厂生产并出口至全球，这一年也被称为宝马“新能源之年”。

在今年成都车展期间，宝马集团在中国新能源市场继续保持强劲攻势，推出包括最年轻的纯电车型BMW iX1和最强大的纯电车型BMW i7 M70L等在内的五款新能源汽车，同时宣布推出宝马品牌超级充电站。

五款车型中包括两款纯电车型，分别为紧凑型纯电豪华SAV BMW iX1，以及“电动时代旗舰”BMW i7 M70L，另外三款是插电混合车型。这五款新车上市后，宝马将成为在中国市场将拥有数量最多、覆盖细分市场最广的新能源汽车产品组合豪华品牌。此外，全新BMW i5在成都车展期间也进行了预展，预计今年底发布，明年二季度上市。

除了新能源产品投放保持加速度外，宝马还在积极推进新能源生态建设。截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。此外，在今年成都车展上，宝马首次发布BMW 超级充电站。其大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。

宝马集团正在按照阶段性步骤推进电动化进程，第一阶段是2013年在华布局纯电动，如2013年，宝马沈阳研发中心成立，10年来一直聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证。

今年5月18日，华晨宝马迎来成立20周年纪念日，活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目（包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车）正式启用，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力，并且第六代动力电池项目全面动工。

目前第二阶段也就是当前所处的时期，宝马将全系产品实现电动化，从iX1到7系，以及两者之间各个级别上都实现电动车型布局。

宝马集团前三季度在华销量达到69603辆，占全球销量三分之一。中国成宝马集团全球最大单一市场已经是行业共识。

目前宝马沈阳基地已经超越宝马德国本土，成为宝马全球最大的生产工厂，拥有两座整车工厂、一座发动机工厂、一座高压电池生产线和一座研发中心，年产量突破83万辆。尤其是2022年，宝马沈阳基地迎来两个重大扩建项目竣工——大东工厂产品升级项目和华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称“里达工厂”），里达工厂的落成标志着宝马最新的BMW iFACTORY生产战略顺利落地中国。

据了解，里达工厂能够根据市场需求随时转向100%的电动车生产，全新BMW i3已在这里下线。全新BMW i3将和BMW iX3一样实现中国生产出口全球，而BMW iX3是华晨宝马首款“世界车型”，该车在华晨宝马沈阳工厂生产，通过海运和铁路联运发往全球39个国家和地区，并以欧洲市场为主。这也是华晨宝马第一次大规模地出口整车，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了宝马灵活的全球生产能力，以及全球一致的高质量生产水准。

目前欧洲是仅次于中国的第二大电动汽车市场，宝马iX3的出口项目计划每月发运两个航次。消息显示，2022年华晨宝马向欧洲市场出口达1.5至2万辆的iX3车型。此外，明年起宝马还将出口MINI电动车型。

根据Clean Technica数据，8月欧洲新能源车销量270356辆，同比增长68%，这是自2021年6月以来欧洲市场的最高增长率。其中欧洲汽车品牌新能源市占率排行榜显示，宝马以8.1%的市占率位居第三，并且处于上升态势，且领先BBA，这其中与中国基地的支撑密切相关。

宝马集团董事长齐普策

今年上海车展期间，宝马不仅带来了重磅新能源车型，近半个董事会也来到了车展现场。宝马集团董事长齐普策表示：“中国是未来所在。”同时他还宣布，宝马集团将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型。2022年，中国市场宝马的纯电车型销量翻了一倍，预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到2030年，纯电动车型占集团全球销量的一半以上。

除此之外，齐普策还表示，中国是全球数字化发展的主要驱动力之一。宝马在中国有约3200名员工从事创新相关的工作(研发+IT)，包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团全球其他市场。在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队。

7月4日，华晨宝马与百度达成战略合作，双方将探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新，推进数字化、智能化技术合作。可以预见，宝马在中国的新能源数字化布局，将成为宝马实现欧洲乃至全球市场反哺的重要策源地。

9月底，宝马集团监事会对外宣布，现任宝马集团董事长齐普策的任期将延长至2026年。同时，现任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售，该项人事任命将从2023年11月1日起生效。

现任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

正如齐普策所言，中国是宝马的“第二故乡”，中国的意义远超过一个销售市场，为此宝马集团在中国培育大量本土化人才。让懂中国了解中国市场的人来管理宝马，这也是宝马践行“家在中国”的理念体现。显然，高乐符合这一要求。

据公开资料显示，高乐于1999年加入宝马集团，先后在集团不同品牌以及不同地区市场的管理岗位上任职超过10年。自2018年至今，高乐担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，但高乐与中国的缘分早在2004年便已开启。2004年，高乐第一次来到中国，彼时的宝马在华销量仅有1.5万辆。

梳理公开信息发现，在高乐负责宝马中国市场以来，宝马集团在华销量实现持续攀升。数据显示，2018年，宝马在华销量为64万辆，2022年，宝马集团在华销量约为79.2万辆，而今年仅前三季度销量就突破60万辆，纯电动更是实现两倍以上的增长。

不仅是市场规模上量，高乐任职期间，宝马的电动化、数字化、可持续发展战略转型加速落地。同时，他也在持续推动中国市场战略地位的升格。就在2021年底，宝马集团以“家在中国”为主题进一步升级了中国战略，将企业战略与中国发展目标保持协同，秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。

另据财报数据显示，2022年，宝马集团总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；税前利润（EBT）约为235.09亿欧元，较2021年增长46.4%；集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。正是如此，宝马集团对高乐的人事任命体现出对中国市场的高度重视和长期承诺。

宝马集团的销量数据已经证明宝马集团在华战略转型正在加速落地，并取得积极成效。一场有关宝马电动化数字化的场景正在加速实现。