成功从背坡登顶，坦克400Hi4-T比想象的还野，怪不得订单量能破万

从最开始的坦克300，再到现在的坦克400Hi4-T，长城坦克似乎已经掌握了如何打造热门车型的精髓，成功站稳脚跟的同时让越来越多消费者见识到硬派越野SUV的魅力，全方位帮助用户拓展日常用车场景。因为有坦克的存在，人们无需在家用和越野之间进行取舍。就拿上市不久的坦克400Hi4-T来说，上市不到半个月的时间里订单量已经成功破万，虽然不知道这种热度能保持多久，但就目前来看它的受欢迎程度确实很高。除了品牌影响力摆在那里，该有的产品实力也不差。

为证明自身越野能力有多强，坦克400Hi4-T发起沙漠越野的挑战活动，众所周知，坦克400Hi4-T是一款插混车型。在人们印象中，一般只有燃油车才会挑战沙漠，即便是燃油车也不是那么容易成功的。而现在坦克400Hi4-T却敢于挑战沙漠，这种行为本就不常见，如果没有两把刷子确实不敢这么勇敢。

这次坦克400Hi4-T不仅成功挑战乌兰布和沙漠，而且从背坡登顶，无形中再次增加了登顶难度。用实力回击他人的质疑，为什么说背坡登顶这件事比较难呢？背坡上珠峰可能是很多越野爱好者的心愿，但是因为车技、车辆品质等各种各样的原因难以实现。乌兰布和沙漠位于阿拉善高原的东北部，属于大结构沙漠，适合块头大动力强劲的越野车行驶。而这次坦克400Hi4-T挑战的还是背坡，海拔达到一千米出头，拥有坡长、角度陡以及沙质软等特点。正常情况下都是登顶之后的下撤路线，无形中就对坦克400Hi4-T的动力操控提出更高要求。

就是这么艰难的环境，坦克400Hi4-T挑战成功了，这下就不得不提它的驾控水平了。首先，坦克400Hi4-T搭载一套由2.0T发动机加P2驱动电机以及9HAT变速箱组成的插混动力，同时加持带有MLock机械锁止功能的智能四驱系统。这套系统的综合最大功率为300kW，最大综合扭矩750N·m，纯电状态下行驶电动机的最大功率为120千瓦，峰值扭矩400N·m。电池容量为37.1千瓦时，实现纯电续航里程105km。单从账面参数来看，坦克400Hi4-T跟坦克500Hi4-T基本一致。

在电池电量充足的前提下，坦克400Hi4-T的驾驶体验跟纯电车非常接近，在各种路况中行驶都有随叫随到的动力响应。这种动力爆发很容易给人肾上腺素飙升的感觉，所以用户也不要怕麻烦，加油跟充电一项都不能少。加速踏板的动力响应来得比较平稳，不会给人很窜的感觉，但是偶尔会出现因为动力响应慢而被其他车辆加塞的情况。

虽然坦克400Hi4-T的转向比很大，但是操控灵活性并不差。底盘质感符合人们对硬派越野的传统认知。带大梁的车身结构设计，方便在非铺装路面行驶，而在城市路段行驶，它对路面的颠簸震感反馈来得比较密集，在舒适性方面可能没法跟城市SUV媲美。

坦克400Hi4-T搭载Hi4-T系统，在越野过程中动力分配更加合理，只要一个车轮有附着力，它就可以继续前进。通过爬坡的视频我们可以看出，虽然路况很艰难但是车速并没有掉下来，可以轻松实现诗和远方。用事实证明，虽然动力系统发生变化，但只要实力够强这些都不是事。

从坦克400Hi4-T这次成功挑战乌兰布和沙漠来看，人们再次感受到坦克400Hi4-T所具备的强大越野能力。可以说，坦克400Hi4-T就是专为那些爱好户外运动的消费者而来，尤其是对于平常喜欢自驾出游以及长途越野的人群来说有很大吸引力。因为它不仅有强大越野操控能力，而且支持3.3千瓦对外放电功能，各种各样的配置为日常出行带来很大便捷。完全区别于那些传统硬派SUV，正因为各方面均衡的产品力才能获得这么多消费者的喜爱，不仅仅是现在，未来应该也会获得不少消费者的喜爱。