启辰大V DD-i挑战宋Pro DM-i，谁更胜一筹？

作者：智电汽车
2023-10-12 18:35
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刚刚过去的国庆节，有人开车自驾游山玩水，也有不少人选择“家里蹲”。不出行的原因有很多，除了不想经历堵车之苦，另一大原因莫过于高油价带来的巨大压力。

经历上次调整之后，国内油价迎来七连涨，95号汽油一度突破九元大关，而参考去年国内油价全年累计上涨0.82元/升-0.93元/升，这也让不少消费者感到忧心忡忡。在这样的情况下，既没有续航焦虑又能缓解成本压力的新能源混动车自然成为一个更好的选择。

而在13万元这样的新能源主流购车需求市场中，比亚迪宋Pro DM-i此前一直是市场大热门。不过，随着更多优秀产品的入场，究竟谁更值得选择其实还要打一个问号。正好，近期同为插混新能源车且价格相差不大的启辰大V DD-i插混与宋Pro DM-i进行了一场实测比拼引起了不小关注。本着“不比不买”的态度，这一次咱们就从消费者最关注的几个方面来看看，两款车谁更值得选择。

如今很多消费者购车都会考虑“性价比”，换句话说就是谁更省钱。

首先从购车成本上来讲，最新款的宋Pro DM-i全系指导价为12.98万-16.58万元，而启辰大V DD-i的指导价为11.89万-14.99万元。出于城市代步需求的考虑，如果同样选择110km续航版本车型，前者最低价格为14.98万元，而后者只需要13.79万元就能够入手，直接省下1.19万元。

或许有人觉得，宋Pro DM-i搭载1.5L自吸发动机，相比于启辰大V DD-i搭载的1.5T高功率发动机会更省油，车价上省下来的钱没几年就会在油费上补回去，但事实恰恰相反。启辰大V DD-i插混搭载的发动机为东风集团自主研发的1.5T发动机，最高热效率可以达到41.07%，被评为“中国心”十佳发动机，这也使得其能够起到更好的省油效果。

这一点也反映在对比测试数据中。两辆车全程空调23℃，风量1挡，一路经过城市拥堵路段、城市快速路、国道以及高速公路。同为满油满电的情况下，启辰大V DD-i开启“纯电优先”模式后，跑完185km，加油量仅为4.23L，综合油耗2.29L/100km；而宋Pro DM-i选择“智能保电”模式后（SOC值25%），跑完同样的里程加油量为8.6L，综合油耗4.6L/100km。

即便是在馈电满油状态下，启辰大V DD-i跑完全程的综合油耗为4.7L/100km。对比宋Pro DM-i测试中4.9L/100km的综合油耗表现同样更低。

如果只是用于日常的上下班代步通行，二者都有110km的纯电续航。在经常充电的情况下很难说谁更适合，但一到远距离用车场景下，比如节假日开车回家、自驾旅行等。在超出纯电续航里程后，启辰大V DD-i插混在用车成本上的优势将会很明显，而且是越用越省。

不仅如此，长途出行过程中面对高速、山路等路况时，启辰大V DD-i搭载的1.5T高功率发动机也会有更大的用武之地。比亚迪宋Pro DM-i在电量充足时，加速体验和油耗都能控制的比较好，但小排量发动机注定其在高速状态下的再加速能力偏弱。在车速较高的情况下，想要超车很容易感觉到后段的提速很慢。

而启辰大V DD-i插混搭载动力更强的1.5T高功率发动机，不仅百公里加速要快于宋Pro DM-i，同时还解决了高速再加速乏力的难题。即便是面对一些比较陡的山路或者高原地段，它的表现也明显优于宋Pro DM-i。

当然，作为一辆合格的家用车，舒适性、安全性是必不可少的部分。

舒适性可以从空间以及配置两个部分来对比。虽然启辰大V DD-i的车身尺寸可能不及宋Pro DM-i，但从实际的测量数据来看，其车内的“得房率”却更高。比如在座舱最大宽度、地台到车顶距离、前排坐垫到车顶距离、后排坐垫到车顶距离、以及后排坐垫到后排出风口距离方面，启辰大V DD-i表现都更好。

作为参照，身高186cm的体验者坐进车内后，启辰大V DD-i的前排头部空间、后排头部空间、后排腿部空间分别可以达到一拳四指、三指、一拳的水平。而换到宋Pro DM-i车内后，上述三个指标分别为一圈两指、三指、三指，乘坐空间上的差距较为明显。

而载物空间上两款车其实可以说是不相上下，在后备厢最大进深、最大高度上宋Pro DM-i有略微的优势。但在后备箱最小宽度上，启辰大V DD-i有着更为明显的80mm优势。

加上启辰大V DD-i配备的超大尺寸全景天幕，可以有效增强车内的采光，配合接近纯平的地台以及日产著名的“大沙发”。如果说是全家人出行，这无疑会带给车内乘员更加放松的感觉。而且启辰大V DD-i配备同级唯一的NFS无感智能启动和单踏板模式，相比于宋Pro DM-i智能体验更接近电车，更超前，整体舒适性会更强。