想买Model 3？先看屏幕换挡、方向盘按键转向能接受吗

时隔6年，特斯拉Model 3终于上新了，实车也已经在十一假期前登陆重庆门店。相信不少消费者都很期待和好奇新款Model 3的改变，接下来我们就来一起来对比一下新款有啥不一样了！

首先是价格，特斯拉Model 3仍然分为两个版本，其中后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。或许是新款的提升确实很大，这样的起售价比老款贵了2.8万元。

虽然是焕新，但是新Model 3在外观方面的变化并不大，车身轮廓依然保留了现款车型的造型设计，只是在细节处进行了微调。比如新款车灯相比老款更加狭长、凌厉，前脸还取消了前雾灯，前保险杠造型进行了重新设计，整体看上去更加简洁。

这样的设计也为全新 Model 3 带来了 0.22 的极低风阻，相比老款的0.23更低。这也为整车续航的提升做出贡献。

侧面并没有太多变化，全新的18英寸光子轮圈以及19英寸新型轮圈能给人一些新鲜感，不过19 寸的新型轮毂需要花费 6000 元选装。

新车尾灯变化相对更大，双C尾灯比老款的视觉面积小好多。

车身尺寸方面，新款Model 3长宽高分别为4720×1850×1441mm。车长比老款增加26mm；车高则减少了2cm，这使得整车更加兼具动感和稳定感。轴距依然是2875mm与前款车型保持一致。

相比于外观的简单升级，新车的内饰可以说变化更明显。首先塑料感少了，门板上都升级采用了大面积的翻毛皮，B柱内侧原来的塑料也升级为搪塑，甚至顶棚的纱布质感也有所提升，座椅皮质更加顺滑，手感很不错。同时还新增了环抱式的256色氛围灯，进一步提升了车内的档次感。

新款 Model 3 依旧没有配备仪表盘，这一次连方向盘后部的转向灯拨杆和怀挡拨杆也一并取消。取消后，转向灯通过方向盘按键操作，换挡则通过中控大屏操作。

值得一提的是，方向盘上的物理按键采用了类似iPhone8那种震动模拟实体按键，质感还是真的很棒，解决了物理按键老化体验下降的隐忧。

配置方面，新车的中控屏显示面积增大0.4英寸，边框更窄；新增座椅通风和加热功能，座椅也采用了全新的材质，提升乘坐舒适性；新增8英寸后排屏幕，清晰度很高，可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐，还是非常实用的。缺点就是位置有点太低，娱乐属性只能满足小孩子，成人看片只能向下瞄。

另外，新款 Model 3 在隔音静谧性上有提升，后排增加双层隔音玻璃，整车的密封系统和隔音材料也得到升级，或许可以摆脱“NVH 差劲”的骂名。

另外，手套箱改成磁吸结构，容积小了好多；后备箱右侧多了一个垂直的储物格，终于不羡慕y的双耳设计了。

安全性方面，新车新增了远端安全气囊，并优化了侧面结构，还增加了车内盲区警报灯等。

动力部分，新款后驱版车型的峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m，最大续航为606km。

四驱版峰值功率为331kW，峰值扭矩559N·m，最大续航为713km；老款的续航在556-675公里左右，是有明显升级的。

总结

新款 Model 3 升级蛮多的，其中最大胆以及最创新的就是取消了方向盘后部的转向灯拨杆和怀挡拨杆，好不好用先不说，首先肯定是需要车主花时间去适应的，预计明年推出的 Model Y 也会如此设计。

另外，新车价格不仅没有便宜，还涨价了2万多，结合这些升级，如果是你觉得值得的吗？会选择购买新款特斯拉model3吗？