起大早赶晚集，岚图梦想家到底哪点不如腾势D9？

由腾势D9带火的国产中高端新能源MPV市场最早的玩家其实名字叫岚图梦想家。

相比于腾势D9破万的月销量，岚图梦想家一个月能够卖出千台就已经算是好成绩了。那么问题来了，是什么导致了岚图梦想家起了个大早，却赶了个晚集？

借着岚图梦想家2024款上市的机会，我们一起来看看问题到底出在哪里！

从表面来看，包括腾势D9在内的后来者，都是在模仿岚图梦想家的模式。比如采用插电式混动和纯电两种动力模式，除了提供普通版还推出了售价非常高的私人订制版，堆满各种舒适配置。

也就是说，由岚图梦想家开创的国产中高端新能源MPV这种模式本身不存在问题。

结合我对岚图梦想家的实际体验，我个人认为问题出在两个方面。

其一是动力系统，在岚图梦想家推出之前，岚图品牌使用的动力系统为增程式混动和纯电，但在梦想家身上，却用上了插电式混动和纯电。纯电动力我们不聊，单说混动。作为保证绿牌且没有续航焦虑，还能节省能耗的万金油动力结构，混动是当前新能源市场的香饽饽，也是厂家的必争之地。

就是在这么重要的领域，岚图梦想家没能讲好这个故事。从技术的角度来说，我们业内人士当然知道，从增程式改到插电式混动，是非常费力的，这需要给发动机增加一套直驱系统，但带来的效果也是显著的，那就是在高速巡航的时候，也就是电机效率低的区间，用发动机直接驱动，更加省油。

听完了之后，是不是感觉跟比亚迪的DM-i有点像？没错，从动力结构本身来说，二者都是单档直驱的DHT结构的插电式混动。不同的是，比亚迪的DM-i传承有序，且因为特别出色的省油效果，占领了用户的心智，而梦想家这套混动系统，却由自家增程式混动系统魔改而来，虽然也有着不错的动力和省油效果，但跟DM-i一对比，这高下就立现了。

其二是底盘质感，我知道要舒适，悬架就要软一点，我也知道CDC可变电磁悬架是一项高阶配置，高配车型甚至还用上了空气悬架，但岚图梦想家的调校功底确实不够看，我们在实测时，几个人的一致感受都是底盘偏软，激烈驾驶时车身侧倾严重，对于乘客来说，它的整体动态行驶也极为不理想，动力突兀，底盘松散，导致车上的贵宾很容易晕车。

这两个问题在腾势D9上刚好被完美规避了，所以腾势D9成为了销量爆款，也担起了国产中高端MPV挑战合资车型如GL8甚至于埃尔法等车型的担子。

从账面的参数来看，2024款岚图梦想家相比老款并没有什么变化（除了价格降了一点，咱就是说，在当前这个行情下，梦想家降这点价都不够看的，还指望用这价格吸引用户吗？），如果事实真的如此，那么这次中期改款将是毫无意义的。我所希望的是，岚图梦想家将混动系统的能耗和驾驶质感提升起来，这样的话，它才有跟腾势D9正面对抗的实力。在这里，我也希望能够尽快有机会试驾到岚图梦想家的2024款，希望岚图不要辜负消费者的期待。

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