音频｜马自达百年发展史：永不止步的挑战精神

一个百年故事的开篇如果是你会选择怎样开始？马自达选择了永不止步的挑战精神，从软木工业到汽车工业，从第一台机动三轮车，到如今无处不见的马自达汽车，这是对造车技艺近乎偏执的痴迷和挑战，是马自达品牌坚持百年的企业文化。

松田重次郎于1875年出生于日本广岛县安艺郡仁保岛村向洋，也就是如今马自达总部工厂的所在地。当时的向阳还只是一个小渔村，松田家靠着加工海产过活。松田重次郎在家中十二个孩子中排行最后，原本要给他取名叫“十二郎”，结果发现在上户口时，因为发音过于接近，而被登记成了“重次郎”。

在松田重次郎三岁的时候，作为家中支柱的父亲松田和吉因病去世。家中只能靠母亲和兄长在外工作勉强维持生活。因此重次郎也必须更早的学会独立，十岁的时候就开始帮兄长做事。到了十三岁时，从小喜欢看铁匠打铁的重次郎，很早就树立了想成为一名好铁匠的理想。于是在1888年离开家乡来到大阪，决心寻找一份打铁的工作养活自己。松田重次郎的第一份工作是在一家叫做“藤孙”的铁匠铺学习了四年的机械制造技术。之后重次郎离开“藤孙”，凭借之前学到的技术，先后在海军和陆军的军工制造工厂工作。

凭借着在军工厂的工作经历，使松田重次郎信心大增，同时也成为同一批年轻人中最耀眼的存在，他决心要开设一家自己的工厂。只是当时的松田重次郎完全是白手起家，启动资金成为最大的问题。是金子总会发光的，一位名叫东屋恒吉的人非常欣赏重次郎，这个人就是原来重次郎工作过的兵工厂里的一个负责人，因此将重次郎招为婿养子。事实上和重次郎一样，东屋恒吉也是婿养子，他的本家在长崎。恒吉家代代相传的是来自荷兰的铸造技术，因此虽然来到原本开设的是糖果店东屋家，但恒吉依然相信未来是属于机械的世界，因此放弃了原本的糖果店来到大阪。

可能他从重次郎的身上看到了自己的影子，所以毅然决定帮助这个年轻人。这年，松田重次郎20岁，由东屋恒吉出资，借了一件500平米的厂房，雇佣了50名工人，“东屋铁工所”正式成立了。然而好景不长，虽然幻想着美好的前景，但由于管理不善，不到一年时间，这第一家工厂就被迫解散了。

第一次创业失败之后，东屋恒吉不仅承担了所有损失，还帮助他前往三菱造船厂再次学习机械制造技术。那时的日本三菱造船厂，可谓相当于现在的NASA，水准级别很高，而且松田重次郎的眼光极为毒辣，他前去学习的船厂在未来将会成为三菱长崎造船所，专门建造万吨级以上的大型舰船，也是集三菱所有“高精尖”技术水准之大成的一家工厂，松田重次郎接触的也是当时世界上最先进的机械技术。但这时一个幸福的烦恼摆在了他面前。松田重次郎经常收到来自大阪养父的信件，催促他回家。对于有恩于自己的恒吉的请求，重次郎不忍拒绝，但同时他又不甘心就这样返回东屋家。

最终重次郎返回大阪，向东屋恒吉说出了自己的想法，并提出取消收养关系。恒吉在深思熟虑了几天后，对重次郎说：我知道了，收养关系就此取消，你去实现你的理想吧，不过这次一定要成功！东屋恒吉不仅没有为难他，还给予重次郎精神上的支持。如此的情深义重，可以说正是东屋恒吉改变了松田重次郎的一生，第一次的失败经历告诉他，没有核心技术的工厂是不会长久的，于是他研究出了一个独家产品“松田式泵”，自产自销，并将自家公司“松田制造所”发展成为“松田式泵合资会社”。

1909年7月31日，大阪发生了一场被称之为“北之大火”的严重火灾。有1.2平方公里内的超过1万户居民受灾。而在火灾重建过程中，“松田式泵”实现了热销，以此为契机，不少资本家盯上了重次郎的这家公司。

由于“松田式泵”良好的销售表现，为合资公司带来了高额的收益， 但重度技术宅的松田重次郎明显不太适合管理公司，接连遭遇内部核心人员的背叛，险些还有牢狱之灾！

第一次世界大战爆发，战争确实给工业带来了一次扩大发展的机会。除去实际参与制造生产战争用具的兵工厂外，许多私人的中小工厂，也间接为战争提供过产品。

1915年，40岁的松田重次郎通过一个机械贸易公司接到一个订单，要求制造炮弹用的引信。最后发现，订单的订购方为俄罗斯政府。俄罗斯历来制造引信的工厂使用的都是德国工人。一战开始后，由于处于敌对状态，原先的工人全部撤回德国，因此生产陷入停滞。当时重次郎接到的订单，共计400万个引信，总价值一千多万日元。这笔订单的金额对重次郎来说自然是极具诱惑力的，于是重次郎制定了一份详细且周密的计划，以保证订单的顺利生产。首先，他在大阪的梅田站后面购买了土地用于建造新工厂。然后，他又在大阪最大的两个机械批发商聚集地，一天内将所有批发商的库存机床都买了下来。就这样，位于大阪的这座新工厂几乎在一夜间建成了。松田重次郎如此迅速地完成了新工厂的建设，几乎震惊了整个大阪的商界。

种种原因造成成功并未延续到经营上。由于员工人数暴增到近四千人，“松田制作所”被改制成为股份公司，当时专注于机械制作的重次郎，和只关心商业利润的经理人之间，出现了严重的分歧。为此，重次郎在1917年3月辞去本职，从大阪返回了家乡广岛。

1923年9月1日上午11点58分，再次出现了改变松田重次郎命运的机会，日本关东平原发生7.9级强烈地震。随后又分别发生7.3级与7.2级余震，这三次地震合计持续5分钟以上。史称“关东大地震”。这次地震对日本乃至世界的影响都是严重而深远的。

灾后重建中的日本对兼顾便利性和载重功能的交通工具有着极大的需求，于是松田重次郎便把目光瞄准了能拉货、能载人的三轮车，并当机立断，决定生产三轮车！并命名公司为东洋工业股份有限公司，生产一款叫做“Mazda GO”的三轮摩托车，说到这里有人会问那为什么叫马自达呢？据说是因为重次郎崇拜拜火教光明之神Ahura Mazdā，所以取名叫Mazdā，但编辑还了解到另一个说法，个人觉得这个说法比较靠谱，即“Mazda”的发音与松田的读音“Ma-Tsu-Da”接近，且更为洋气。

转眼时间就到了1950年，日本战败后国内面临着运力缺口，这时用来送货的三轮车肯定没法用来拉砖和钢材，东洋工业株式会社再次抓出时间节点，推出了四轮车“Mazda CA”车型，从图片上来看这就是一个比较原始的皮卡。

一个企业要想打造真正的百年品牌，最关键的是传承问题，此时松田重次郎已经是一个古稀老人，于是他决定将自己一手创立的公司交给了次子松田恒次，并在第二年逝世。

值得庆幸的是，从父亲手里接过接力棒的松田恒次成为了东洋工业株式会社的出色接班人。很快，马自达历史上第一款轿车——R360 Coupe问世，这台可以乘坐两个成年人的迷你跑车售价为32万日元，这个价格对于当时的日本国民并不昂贵，所以销量飞升。

从当初松田重次郎开发“松田式泵”就一直坚持的一个信念，于是松田恒次在公司内部将这个信念作为口号那就是：“技术は永远に革新である”（技术永远是革新）的口号，便拉开了转子发动机神话的序幕。