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捷途旅行者算是近期的热门车型，而从旅行者开始，捷途在奇瑞控股集团内部的定位由原先的“旅行+”向越野旅行的定位靠拢，后续将会推出更多的硬派风格的车型，不仅仅是方盒子SUV类型的，包括越野型的皮卡也会涉足，而且定一上来就不低，原因倒也简单，捷途做的是品牌，满足的是城市化进程中更多的细分用户群体，而不是日常拉货之用，那是同属于集团旗下的开瑞该做的事，明晰的定位也让其产品具备了自身的独特个性，旅行者凭借承载式平台打造出纯硬派的风格，甚至不惜采用前后两把锁的XWD四驱系统，意图向路虎全地形反馈适应系统靠拢的意愿，以为这就结束了？非也！实际上后续还有更多的车型会涉足，其中就包括T-2和T-3这样的纯硬派越野型SUV了。
以上信息都来源于媒体专访，其实算是变相的透露了一些基本信息，也印证了此前一些车型阵容判断的正确性。
第一个提及的就是明年捷途会推出比旅行者小一点的车，也会有四驱+1.6T动力系统，这话没有提及准确的车型，但是目前可以入选的就有捷途X-2和T1L，前者是捷途大圣为基础的大改版本，不过这车截止目前从未见过四驱版的测试车，而且其运动化的造型定位理论上不是官方口中提及的比旅行者小一点这么简单，其实要结合前后文的内容来做判断，截图没能全部体现所有内容，其实前面还提及到了一句“轻越野”系列，也就是旅行者这样承载式平台的车型，不出意外，说的就是另一台车，也就是T1L了。
这台车目前还未见到路试车现身，不过上月旅行者上市发布会上的展板背景图中倒是曝光了真容，调整了一下色调，能够看到整个外观造型确实也是方盒子的思路，不过这车的定位显然是轻越野路线的，类似哈弗大狗的那种，别说连造型都有些靠拢的意向了，竞品的火药味十足，捷途尚且年轻，毕竟从第一台X70上市至今才不过六年，正所谓初生牛犊不怕虎。
另一个让人意想不到的竟然是动力总成，还是1.6TGDI发动机，旅行者都采用第四代1.5TGDI发动机了，为何这么设定，目前还不清楚，可能还是与四驱系统本身有莫大的关联性，目前瑞虎7/8出口版确实很久前就开始推出290T四驱版了，包括探索06也坚持1.6TGDI发动机作为四驱版的主动力，不出意外应该就是发动机与四驱系统的匹配，出于稳定层面的考虑，还是选择较为稳妥的方案。
而另一个值得关注的信息，就是T-2带大梁得到了确认，此前有信息披露T-2才是纯正的硬派越野车型，现在算是正式确定了，至于T-3带大梁没什么疑问，从风格来看，T-2很明显更偏向纯粹的方盒子造型，特别是C柱到D柱的侧窗下沿，明显被拉平了，尺寸现在不好说，不过这更高的车身是没跑了，整车尺寸可能比旅行者要大一圈，当然要比T-3小。
另一个提及的就是传闻中的皮卡系列，这次信息较为明确了，此前只曝光了潮派风格的P-2和P-3的信息，当时根据这编号推测应该会有P-1，现在官方确实提及到了P-1的存在，而且明确是20万以下，当然造型截止目前从未曝光过。
至于P-2在二月的发布会背景图中出现过，不过展示车本身是T-3的前脸，因此个人估计这是说紧随其后的P-3，符合其定位和造型连贯性，也就是说P-2本身的造型同样没有曝光，需要特别强调的是，皮卡系列捷途准备全部都是非承载式平台，皮卡在多数消费者的印象中都是拉货之用，而从目前捷途曝光的P系列的设计风格来分析，确实是面向潮派消费群体。
▲上图为捷途前期发布的T-3概念车
更有意思的还是上月旅行者上市发布会的背景图中出现了第二版P-3的图片，风格上还是接近的，但是细节差异很大，起码车头造型就完全不同了，这与T1L的情况是一致了，看来不到最终实车亮相，轻易不能下定论。
其它的如旅行者混动版确定年底前要推出，这个颇为意外，记忆中这是明年初的事，不过混动版确实已经申报了目录，而本月底到下月捷途官方会择机发布自己的新能源品牌，不出意外就是山海了。
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