大神出马，打造路虎卫士90 Spyder敞篷版

敞篷一直是经典路虎卫士不必可少的元素，由于新卫士采用了承载式车身结构，所以官方暂时不提供敞篷车型。近日，Kahn Design计划打造一辆名为90 Spyder的敞篷路虎卫士，来弥补新卫士还未能实现敞篷车身的遗憾。

目前，这辆90 Spyder敞篷路虎卫士仍然停留在设计草稿层面，Kahn Design计划每年限量8辆，预计2024年第二季度可以交付首批车辆。但其实Kahn Design并不是第一个改造路虎卫士敞篷版的，去年荷兰改装厂Heritage Custom就已经率先完成了卫士90敞篷版的改装，并且命名为Valiance Convertible。

那我们就先来看一看这辆Valiance Convertible，通过图片不难发现，荷兰改装厂Heritage Custom只是把卫士90车身B柱往后做了修改，整体造型还是比较常见的，像两门版的大G就是同样的结构。为了增强切割后车身的刚性，Heritage Custom为车内增加了完成的翻滚架，并且防滚架的设计和用料符合FIA安全标准。

除了能够看到的部分，Heritage Custom还对底盘进行了加强，这也是为什么大多数敞篷车看似少了顶篷，但其实车身重量要比硬顶车型还要重，因为要保证车辆在翻滚中依旧能够保护乘客的安全。就这样“简单”的改装，Heritage Custom就要收8.25万欧元（约合63.85万元）。是的，这仅仅是改装费，不含卫士90车辆本身的费用。这真是卫士“死忠粉”才会为其买单，有这个钱再买一辆全新牧马人不好吗。

相比Heritage Custom改装的敞篷版卫士90，Kahn Design的设计稿就更夸张一些了，网友都说这是一辆路虎卫士90“Targa”敞篷版。“Targa”这个词大多代表着保时捷的经典车型911 Targa，时间退回到1965年，当时的美国NHTSA认为完全开篷的敞篷车并不安全(当时还没有弹出式防滚架设计)，在翻车时无法对车内人员提供有效的保护。而保时捷非常看重美国市场，为了让911车型符合当时的安全法规，保时捷设计了固定的银色不锈钢B柱，并将其命名为911 Targa。

Targa这一词来源于一项保时捷曾经称霸过的名为Targa Florio的赛事，而其在意大利语中也有盖板和保护(shield)的意思。最初的911 Targa车型除了有可拆卸硬顶之外，还有可拆除的塑料后窗，但这一版本与1969年停产，取代它的是有着玻璃后窗的车型。但是我觉得Kahn Design设计的90 Spyder更像一款本田的小跑车——S660。

本 田S660 是一位名叫椋本陵的年轻设计师设计，他也是本田历史上最年轻的设计师，他刚年满22岁的时候就担任了本田S660的开发工作。所以他的设计语言 更偏年轻化，特别是双门双座敞篷的造型，深受年轻消费者的喜爱。而通过图片不难发现， Kahn Design设计的90 Spyder，尾部跟S660如出一辙，也采用了双凸起的设计，使得车辆更加年轻运动。

为了实现这一独特的敞篷结构，Kahn Design不惜将后座和车顶直接拿掉，为的就是安装这套车型NS3级铝材打造的后车顶，它不仅重量轻，同时也有很高的强度来保证司机和乘客的安全。 我觉得最终量产版本会通过防水帆布在前挡、B柱和车尾处进行固定，将软顶敞篷和车尾形成一个整体。

其它细节部分，我们可以看到90 Spyder也在普通版本的卫士90上有了不少的调整。首先，增加了宽体车身，这样可以容纳更加宽大的AT越野轮胎；前脸部分则在中网处进行了一个“纱网”造型的改变，更具辨识度；另外，Kahn Design应该还会采用金属的短杠来增加接近角和离去角，使得新车拥有更强的通过能力。

前面提到，Kahn Design计划每年限量生产8辆90 Spyder，每一个都需要大约六个月的时间来建造，并将配有一个单独编号的牌匾，车主还可以为车辆设计自己的车轮。 目前，Kahn Design并未透露具体的改装费用，参考Valiance Convertible 8.25万欧元的改装费，我相信90 Spyder也终究是属于土豪们的“大玩具”。