下滑趋势仍在继续，日产9月份销量同比下滑30.68%！

在汽车行业高速发展的环境下，国内汽车的市场格局已经发生了翻天覆地的变化。从今年3月份国内汽车市场出乎意外的打出“价格战”，到汽车产品迭代更新后的“降价增配”，使得传统燃油车企和新能源汽车直接发生了非常微妙的关系，在此背景下，无论是自主品牌、合资品牌还是造车新势力均面临着巨大的考验。

作为合资品牌，日产汽车曾经在国内创造出非常傲人的成绩。然而，时过境迁，日产在中国市场的份额仍在进一步缩减，就连金九银十的最佳销售时期，日产汽车在国内市场仍面临销量下滑和竞争压力的双重压力。

数据显示，今年9月份，日产在中国汽车市场终端累计销量为63823辆，同比下滑30.68%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61303辆，同比下滑23.91%；今年1-9月，日产在中国的终端汽车累计销量为546744辆，同比下滑34.75%。

从市场的角度来分析，日产目前所面临的困境依然是无法在SUV产品以及电动化汽车产品做出成绩。比如，轩逸经典目前的裸车价格在8万元左右，落地价格在9万元上下，此前日产轩逸凭借合资品牌的稳定性以及耐用性，拥有了强大的用户基础，但随着电动化产品进入市场，消费者尤其是年轻消费群体对于智能化、空间、经济性以及动力方面的要求不断提升，所以即使是轩逸这样非常经典的产品，其市场份额虽然基础较好，但仍存在很大额不确定性。

再比如，刚刚上市不久的日产逍客，即便是全新一代逍客换装了与奔驰联合开发的1.3T发动机，并且拥有116kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，但是这台逍客依然匹配的是CVT变速箱。而对于一台售价接近14万，落地超过15万的紧凑级来说，这样的配置其实并不能给消费者带来更多的价值。毕竟，在新能源时代，国产自主品牌的新能源车包括配置更高的燃油车比比皆是。

此外，紧凑级SUV日产奇骏在使用三缸发动机以后，其销量基本受到阻碍，销量大幅下滑，虽然日产又“复活”四缸奇骏自救，但效果并不明显，再加上奇骏e-POWER的上市也未给日产带来明显的效果，今年以来，日产在国内的销量仍持续走低。

纯电动车市场，虽然东风日产是入市时间较早的合资车企，但它并未在这波新能源热中收获太多，纯电SUV车型ARIYA艾睿雅虽然已经大幅官降，但此前的市场表现也并不理想，今年1-6月份，日产Ariya艾睿雅半年的销量只有1354辆，今年7月份的销量只有115辆，基本被边缘化。

除了日产奇骏、轩逸销量的影响以外，日产在国内的新能源车型推进速度慢有一定的关系，主力产品仍是轩逸、天籁、逍客等车型，即使全新一代逍客已经上市，并且成为日产品牌SUV车型中的主力，但缺少电动化、智能化的产品已经没有太多的生存空间。

写在文末

对于汽车行业来说，日产已经来到了重要的时间节点，9月份的销量无论是同比、环比均出现了明显的下滑趋势，对于日产汽车来说，日产的在销售结构方面确实出现了一些问题。目前，日产的销量下滑与国内汽车市场的发展有着很大的关联，而国内燃油车市场份额面临剧烈萎缩，也必然会影响日产汽车未来的走向。