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这是一台搭载绝版发动机的宝马328LI豪华型,新款?你已经买不到了!
Hello,hello。各位小伙伴大家好啊,好久都没为各位淘车,为什么呢?因为这段时间是一个很特殊的日子,做二手车的人都知道,再过几天水泡车就出来了,再过一段时间火烧车也出来了。所以想找一台车况精品的二手车比较麻烦。
但是!!这能拦住小编吗?这不,一台宝马328LI豪华型送给各位。先给各位看下这台宝马328LI豪华版的数据,14年出厂已经行驶了5万公里,公里数不算多,全车没动过一颗螺丝,当然这些都不是最重要的。我们要重点讲一讲这台328LI的发动机,代号为N20!!
这台代号为N20的涡轮增压机子是最后一台宝马20系列机子,他可以看做是N55的缩小版,可能不关注宝马车的对N55会有些陌生,宝马的M2就是使用的N55发动机。M power is best。
而N20与N55相比,由于结构相对简单,没那么复杂,所以他是宝马二手车市场内为数不多发动机不那么渗油的机子,当然也有一丢丢,不过买到这台N20机子的各位宝马大爷们不要怕是不是买到了假宝马,因为你赚到了。因为它已经绝版,世界十佳发动机之一。
这台N20的机子现在已经买不到了,18款宝马3系全部搭载代号为B46的机子,哪怕是顶配330Li。也就是说这台328LI的这台N20机子改装潜力比现在新款B46大了太多!目前在我手上的这台宝马328Li,由于装了BMC的进气,所以原厂马力已经没有参考意义了。
可惜的一点是,今天这台是加长的328,不过尺有所长,寸有所短。由于轴距达到2920mm,比普通版本的320大了足足110mm。也就是说我们开出去后几乎接近宝马5系标准版的轴距2975mm,所以我们花一个3系车的价格享受到了一台进口五系车的空间,各位说爽还是不爽呢?
至于内饰设计还是那个样,老宝马老样子,毫无新意可言。我也想去宝马的设计部上班,感觉画一张图能够吃一辈子。哈哈哈。。。
说了N20机子这么多优势,我们就把它开出来遛一遛,看看有什么牛逼的地方。
这台2.0T涡轮增压机子搭配上一台来自ZF的8速手自一体变速箱整个的平顺性相当让人满意,甚至有一丝丝大排量自吸的感觉。不过不要以为它就如此的温顺,1250转的时候就能爆发最大扭矩,原厂零百仅需6秒。但是由于引擎舱比普通的宝马3系长所以体感加速度不会感觉很快,有一点像思域加速的感觉,虽然大多媒体测出7秒出头的加速,但是体感不强。
有些时候我在想,哪怕他加速9秒左右,但它还是台宝马,如果放一台思域和宝马3系让我们选,我们会选择谁?
ok,加速感说了这么多让我们来看一看这台宝马328Li的转向手感建立特性方面,双向阻尼在低速时明显小于回正力矩,特别是在移车挪库时,方面盘有明显的抢手现象。不过好在是这样的手感建立特性带给我们的运动感,有种传统机械转向助力的味道,倒是与运动一词贴合了不少。
说到运动,我们就不得不提到这台宝马328Li的底盘已经操控方面了。底盘还是一如既往的紧绷感,无论是宝马的3系,5系甚至是7系,还是X1,X3,他们的底盘开起来都是别的车没有的独特紧绷感,以前我们常听到3系是宝马的操控之王,这点肯定和它底盘的调教脱不了关系。
前双球节后多连杆的悬架形式是宝马车独有的,而我这台328Li豪华版搭载了全时四驱系统,虽然是多片离合器,但冰雪也无法阻挡我对于驾驶的热爱。
操控永远是宝马的看家本领,与奥迪相比,不吹不黑,宝马M3的操控摔了奥迪RS5几条街。其实宝马最让人赏心悦目的是在赛道中漂移,国内外最多好评最好玩的宝马M2在赛道中漂移几乎是教科书级别的。
NVH一直是我比较在乎的,这台宝马328Li和我们所有的宝马车启动时一样,哪怕他是绝版N20发动机,哒哒哒哒的猪蹄声真的很难听。在底盘的NVH方面特别优秀,特别是在路感回馈方面,这样的路感让我们开着这台328时有驾驶信心,这一点,给宝马点个赞。
噪音控制一直都不是德国车担心的问题,本田你要不去学个几年?
总的来说,今天这台328LI豪华型是我开过最运动,驾驶感受最紧绷的中型车,不仅兼顾到了运动性还能照顾到内部空间,如果你喜欢驾驶又有完美的家庭,这台宝马328li确实是不错的选择。
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