1490
比亚迪凭借着巨大的先发优势，已经奠定了国内新能源龙头车企的地位，根据刚刚发布的9月销量来看，比亚迪共计销售287454辆新车，同比增长近43%，而截至9月，比亚迪今年共交付2079638辆，实现了同比76.23%的惊人增长。在家族的SUV领域，比亚迪元PLUS作为一台纯电紧凑级SUV，拥有小巧实用的定位，成为了家用首选。
作为王朝系列的一员，元PLUS在Dragon Face理念的加持下，车身线条运用大气而舒展，即便车身尺寸不大，依然能展现动感时尚的气质。前脸部分采用了封闭式结构，机盖前端带有明显的下沉布局，让车头变得更为紧致低趴，上扬的锐利灯组中间配有一块镀铬饰条，中间镶刻有“元”的汉字LOGO，前包围两侧带有硕大的导流槽，配合上前唇枪灰色的梯形护板也多了些动感气质。
元PLUS的车侧有着一条锋利而清晰的腰线勾勒，从前翼子板逐步上扬并延伸到了尾灯区域，车门下方略有内凹，起伏的型面造型也让车侧肌肉感更显饱满，裙边则略微加入了海洋元素，类似波浪纹路的黑色护板也十分动感。车顶整体带有下溜式设计，配合上扬起的窗线，在尾柱位置形成了夹紧布局，同时尾柱也采用了单独的金属护板装饰，表面浮雕的纹路设计也提升了视觉上的立体感。
侧面舒展的线条在延伸到车尾后形成环抱式勾勒，在贯穿式尾灯组上沿形成了一道折痕边角，灯组两侧呈现羽翼式的放大效果，配上立体和略带熏黑的灯腔点亮效果更为精致，灯组还内嵌了一根镀铬饰条，上方则为一串英文LOGO，车门下部区域带有明显的折痕处理，使得后包围的外扩造型更为立体，黑色的饰板覆盖加上上扬的底部护板使得车尾视觉上更为紧致，同时也提升了整体的运动气质。
进入车内，作为家族入门级的SUV，元PLUS在呈现出家族化的环抱式座舱的同时也彰显出更多的简约气质，中控台表面覆盖有带起伏轮廓的软性面料，同时前端与门板处均为更柔软的材质搭配，表面还带有凹痕式的勾勒，出风口造型颇为新颖，圆形叶片的结构在视觉上颇有机械帝国的感觉，台面中央依然为一块悬浮中控屏，液晶仪表尺寸更小，但能显示更丰富的行车信息和数据。
除顶配配备15.6英寸屏幕外，其余版本均为12.8英寸，车机采用DiLink智联系统，类似安卓手机般的操作逻辑颇易上手，同时系统响应及时运行流畅，系统内带有GPS、多媒体和车联网及4G网络，能提供便捷的OTA升级和应用扩展服务。除领先型车型外，其余车型均配有Dipilot驾驶辅助系统，L2级别的全方位支持让整车行驶更为安全。
作为一款紧凑级SUV，元PLUS拥有4455*1875*1615mm的尺寸参数，轴距为2720mm，更高的空间利用率让元PLUS的车内空间足够使用，前排采用更符合人体工学的一体式座椅，仿皮包覆的椅面细腻舒适，不同色的拼接搭配和缝线处理也起到点睛作用，后排坐垫相对平直，能为175cm的乘客提供接近1拳的膝部距离。车顶也带有全景天窗，让车内采光表现更为优异。
作为一款纯电车型，元PLUS全系均采用相同功率的动力单元，150kW（204Ps）的永磁电机虽然账面数据不大，但直接而线性的输出推动不到1.7吨的车身依然轻松，310N·m的扭矩让提速过程轻盈有力。电池部分分为49.92kWh和60.48kWh两种，对应了430km和510km两种续航里程，足够满足日常家用需求，结合当前的电价来看，一公里的使用成本低至2毛钱。
麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了更偏向舒适化的调校风格，柔和的阻尼设定能过滤掉路面多余的颠簸和振动，确保了乘客的舒适性，同时由于刀片电池组位于底盘的布局，使得弹簧在滤振时更有质感。
写在最后
作为比亚迪SUV阵营中销量靠前的车型，元PLUS以其小巧家用的定位俘获了一大群消费者，轻松好开的特点让它成为了城市代步和中短途出行的好帮手，同时精致的内饰和宽敞的车内空间也为其加分不少，不知道你喜欢这款元PLUS吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
