售价128.6万元起，昊铂SSR并不是样子货

2022年9月，昊铂SSR亮相，并同时公布了一系列的尖端技术，让网友兴奋不已。准备了一年之后，这辆车终于正式上市了，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。

昊铂SSR还打出了“只要有驾照，就能上赛道”的口号，除了这辆车本身有AI智能牵引系统，能够精准切每个弯之外，还有官方培训，让你成为专业车手。即日起，凡是昊铂SSR车主，都能预约昊铂独家定制的赛道培训项目，尽情探索赛道猛兽的野性，并有机会空降到包括F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛等世界一流比赛的现场

看到这里一定会有小伙伴说：不是我买不起，而是它凭啥卖这么多钱？当然是它有与之匹配的实力，零百加速1.9秒，比法拉利还快。

在介绍产品力之前，先允许我重点介绍昊铂SSR的生产线，要知道这是中国首条超跑生产线，意义非凡。为什么要接受生产线？一方面可以说明昊铂SSR不是玩玩而已，花大价钱开一条生产线，足以证明它想造好超跑的决心。

不同于传统的跑车，电动超跑的电气化布局要复杂很多，纯手工打造能免强人所难。开了一条自动化生产线之后，品质更有有保障，也能够批量进行生产。

说回昊铂SSR产品本身，SSR代表的就是Super、Sport和Race，每个字母都和性能沾边。这款车两挡四合一高性能电机，数量为3个，换挡可瞬间达最大功率，提速比叠加电机更快；系统功率1125Ps，轮上扭矩12000N·m，百公里加速1.9秒。

为何会这么快？秘密在于昊铂SSR采用了高铁同款900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。

快也要刹得住，昊铂SSR还采用了低生热配方、低膨胀率设计航空轮胎以及高强度、耐高温的碳陶刹车盘，这两个部件全部是国产零部件，昊铂SSR的诞生更像是国产供应链的进一步跃升。

说了性能，再来看车身，那可真是内外兼修了。昊铂SSR的长宽高分别为4583*1988*1238mm，尺寸和法拉利298相当。该车采用了机能电流形体语言，配合锋利的线条，前低后高，再加上剪刀门，外观很是凶猛。

关键是它采用100%碳纤维外覆盖，拥有5万牛米/度的扭转刚度；采用6B4C喷涂工艺，车漆高级感强。

内饰上，昊铂SSR采用了机能对冲设计，外露结构的中控金属管柱和悬浮式仪表台，硬核风格明显。

六边形的赛车式方向盘帅气十足， 14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面，这是燃油超跑给不到你的智能体验。

昊铂SSR接过中国超跑的大旗，继续书写着辉煌。虽说大部分与这辆车无缘，但我们相信高端技术终究会下放，惠及普通人。况且昊铂SSR更大的意义在于证明了中国品牌也能造好超跑，并新能源赛道的分支的上实现了弯道超车。