跟揽运之间的机缘，还要从上一次内蒙古自驾游说起

时隔一年，我和家人又来内蒙古自驾了，不一样的是，这次陪我们出来的，不再是去年那台普通的SUV了，而是换成了揽胜运动版，因为去年开的那台车已经淘汰下去，当成家里的买菜车和拉货车了。

为什么换揽运？说到这个话题，就不得不说一说去年我们来内蒙古自驾的时候碰上的“囧事”了。当时正逢五一假期，虽然心里有预期人会很多，但是没想到人会这么多，在去往内蒙古的路上一直在堵车，快抵达乌兰察布的时候，还是非常堵。就在我们一家人一筹莫展的时候，突然看到后面有几台路虎车直接开出车队，去到了旁边有碎石、杂草的小路上，直接越过这段路，扬长而去。当时我心里的羡慕劲儿就不用说了，真恨不得坐上他们的车，一起逃离。

这个场景让我印象特别深刻，所以回到北京之后我就决定必须买车，于是直奔捷豹路虎4S店，在卫士和揽运之间左右权衡，说实话都很喜欢，但考虑到一家人平时不光有出游需求，在市里开的频次也比较高，所以最终选择了揽运。

今年再来内蒙古，虽然路上没那么堵了，但是我们还是想情景再现一下，于是专门开车跑到了有坑洼、有淤泥的非铺装路面上，就想体验一下去年那几位路虎大哥的心理活动，一个字，“爽”！

这台车匹配的第二代智能全地形反馈适应系统，共有 7种地形模式，改变不同的模式，车辆的发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式都会随之调整。同时还拥有ATPC 全地形进程控制系统和涉水感应系统，再配合陡坡缓降控制系统，在坑洼、陡坡路面几乎可以如履平地，这是我仅仅过完这一次的复杂路段就下定的结论。

在整个驾驶过程中，我也一直开着ATPC全地形进程控制系统，这套系统可以在30km/h以内自由设定前进时速，设定完成后只需把控方向和监测路况，电脑会自动的进行油门和刹车干预，只要你自己不刹停或手动取消，它都会持续工作。

相信我，它对油门和刹车的把控比你要更精准！

而当我们回到正常的铺装路面的时候，还能换成动态驾驶模式，揽运的空气悬架也慢慢降至最低，“猛男”变身为了“型男”， 3.0升、直列6缸、最大400匹马力，峰值扭矩 550牛·米，破百时间只需5.7秒。谁能想到，开着揽运在自驾游路上假装跑赛道，这感觉就跟骑快马一样，更重要的是心理上的满足，因为你知道，其他车都没能有自己跑的快，跑的帅！

总之，今年开揽运来的这趟内蒙古之旅，确实让我心理平衡了许多，并且就像去年我羡慕那几位冲出重围的路虎大哥一样，我这次也收获了不少的回头率，那种感觉不好形容，试过就知道！要我说，想买揽运的真没啥可犹豫的，冲就对了！