哪吒S的一个功能，让它一个月少卖了2000台？

在新能源汽车将燃油车彻底挤出历史舞台之前，大屏已经率先将传统设计中控屏建立的城池堡垒攻陷了。

大家不妨在脑海内细数一番，现如今中控屏尺寸小于12英寸的都是哪些品牌、哪些产品？

大体可以分为两类：销量苟延残喘的边缘产品和边缘品牌，销量基数小但根本不为走量的豪华品牌产品以及隶属于小众品类的产品。

总而言之，几乎市面上主流的汽车，无论用油还是用电，无论合资自主还是新势力，统统加入了屏幕“通胀”的行列，尤其是新势力们。

屏幕尺寸要大、屏幕数量要多、实体按键要少，被奉为确信一款车不古板的证据。

追求科技感、现代感和新体验当下，在全行业动力技术的进步短时期内无法迅速跃上新台阶的背景下，在车内前排那块屏幕上做文章下功夫，是大多数车企的选择。

诚然，大屏无可厚非，行业风尚转向实乃必然。

但屏幕越大并不意味着使用就越方便。这股由特斯拉带头掀起的席卷全行业的设计潮流，或许已经被曲解、背离了初衷。

原本应该予用户以方便的大屏，正在朝予用户以不便的方向发展。

反面教材之一，便是哪吒S。

实体按键成为奢侈品了？

一块13.3英寸的液晶仪表盘，一块17.6英寸的大尺寸中控屏，一块12.3英寸的副驾驶位娱乐屏（除入门款车型外），三块屏幕，抢占了哪吒S前排的视觉焦点。

包括整个车内，实体按键都被最大程度上精简，配合极简风的内饰设计，坐在哪吒S车内，你会被浓度极高的现代感和科技感笼罩。这样的氛围，是五年前的消费者可能需要花高价才能尝鲜体验到的，而哪吒S三块屏幕配齐，最低价格甚至不超过20万。

五年前或更早些，消费者们如果能够预知到这一现象，应该会赞不绝口。但不少哪吒S的用户的态度却是：“这福气给你你要不要啊？”

问题并不出在大屏身上，而是出在哪吒身上。在取消绝大部分实体按键、将众多功能一口气集成进中控屏的时候，哪吒汽车欠缺思考，导致哪吒S呈现出靠牺牲用户体验来体现独特性和科技感的既视感。

例如，通常情况下，用户想要调节座椅只需通过座椅上的按键即可。这一调节方式尽管传统，但够便捷、够省时，不需要额外增加用户的学习成本。

可哪吒S的用户们若想调节座椅，整个操作过程都需要在中控屏上完成，如果加上不可避免的误触，用户需要用超过三步的流程来完成简单的座椅调节。

该功能，可谓是要便利有科技，要实用有科技，要省时省力还是有科技。

包括对大灯的控制调节功能，由于集成进了中控屏内，哪吒S的用户同样需要花费更多的时间精力去完成。

我们不禁产生疑问：常用的基本功能，真的有必要为了营造所谓的科技感和现代感，全部集成到中控屏内么？功能的设计，难道其初衷不是为了方便么？

新的打破消费者固有使用习惯的功能，若想提升其接受度，其实并不难办。一个可行的路径是，在车机界面设计出类似手机上快捷小组件功能，目前不少品牌和产品也推出了自定义车机界面，允许用户们在车机界面上自定义常用的功能，借此提升使用便利性。

哪吒S的不足之处还在于，并没有采用更进一步的设计优化来降低用户的学习成本，车机设计、流畅度以及响应速度都呈现出较为一般的水平。

这意味着，在车机上调节座椅就已经够困难了，用户还需要忍受车机间歇性出现的卡顿，偶尔还需要多次点触以完成操作。

无法展现出过硬的软件素质，让哪吒S的标新立异无法完成赢取消费者认可的闭环，最终搬起石头砸了自己的脚，被用户们狠狠吐槽。

除此之外，在哪吒S车友圈内，我们能看到下面这一幕：

一位车主发帖询问称：“车子解锁时语音‘哪吒为您找到附近美食’这个推送怎么关掉呀，很烦”。值得玩味的是，回帖之一称要在地图设置里面关闭，该车主追问：“具体在哪里呀”，同时配上一个笑哭的emoji。

很显然，一项简单的推送关闭，哪吒S的用户却需要发帖询问如何关闭。这背后体现出哪吒S让用户负荷了不必要的不便和更高的学习成本。

大屏虽好，极简风虽好，但不该舍本逐末。

有时候找找自己的原因，销量涨没涨，有没有认真考虑用户的感受

作为哪吒汽车价格定位最高的产品，哪吒S的市场表现显然是不够成功的。

今年8月份，哪吒S卖出了1618台。要知道在7月份，哪吒S推出了2024款车型，并且增程版车型的价格门槛要比2023款增程版车型低了不少。混合动力产品作为目前增长势头良好的品类，理应为哪吒S开辟新的增长点。

但事实是，哪吒S的销量仍然不乐观。数据显示，今年1—8月份，哪吒S的月销量始终未能突破2500台。

同时，相比较2022款哪吒S 19.98—34.18万元的价格区间，2023款和2024款哪吒无论是入手门槛还是顶配车型的售价，都向消费者展示了更低的姿态。

冲击高端失败，价格下探，仍然未能如愿以偿。市场表现反复遇挫，背后的愿意或许恰恰就在于哪吒S在产品层面没有充分考虑目标用户群体的需求，以至于自顾自造车、自顾自感动。

有力的佐证便是简单的座椅调节却需要冗长的步骤去完成，在试驾比对阶段，在平日初步了解信息时，这一功能便会让消费者产生负面体验进而劝退消费者。

另外，就哪吒S的品控进行抱怨的车主，不是个例。

一位车主在车友圈内分享，称自己三个月不到的新车前挡风漏水。在第三方投诉平台上，一位2024款增程1160版哪吒S的车主称，自己开了不到一个月的哪吒S漏油漏氟。

就品控而言，哪吒S还存在不小的改善空间。

写在最后

哪吒S和哪吒汽车迫切需要认清的一个事实是，无论什么样的能源路线，无论何种功能，无论是标新立异还是随波逐流，汽车最终都要回归一个原点——用户体验。

设计不合理的功能，即便有大屏加持，即便有新意辅佐，也会让用户感到极其糟糕，最终劝退用户。

哪吒S很显然没有弄明白大屏存在的意义究竟是什么，陷入了“为了激进而激进”的怪圈。结局只能是，隔靴搔痒，越搔越痒。

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