用智能驾驶跑珠峰，有多大可能？3376公里，国产车做到了

随着汽车工业的不断发展，如今汽车“智能化”已经成为了各大车企的首要课题。而在这当中，“智能驾驶”无疑是最能体现技术含量的。尽管目前我们还不能使用真正意义上的自动驾驶，但目前很多出色的智能驾驶技术已经无限接近于L3级智能驾驶。

如何去衡量一套智能驾驶辅助系统到底是不是真的出色？除了消费者的实际用车感受，车企也在不遗余力的进行宣传。因此，各种“智能驾驶测试”在如今的汽车市场上可以说层出不穷。不过，大多数测试的场景，也无非就是模拟高速或城市道路，而难度系数较高的山路，在此前的确鲜有车企尝试。

就在近期，我们的中国品牌阿维塔正式开启了“智驾征珠峰挑战赛”引起了不少车迷朋友的关注。去过珠峰的朋友应该都知道，川藏线上的道路状况远不如城市中的环线、高速路，因此也有很多人对阿维塔的此次挑战心存质疑，它到底能成功吗？

9月28日，阿维塔官宣“智驾征珠峰挑战赛”圆满收官。历时九天时间、越过6座4000米垭口、经历了5000米海拔落差，最终阿维塔11鸿蒙版顺利抵达珠峰大本营。此举，也让阿维塔11鸿蒙版成为了首台凭借高阶智能驾驶征服川藏线的智能电动车。

虽然结果是成功了，但对于其9天中的细节，相信很多朋友都会比较关注。对此，阿维塔在10月10日也正式通过线上的形式举办了阿维塔智驾征珠峰总结发布会。通过这场发布会，也许你会对阿维塔的智能驾驶技术有更深入的了解。

先说概况吧，如上文所言，此次挑战共有7辆阿维塔11鸿蒙版车型参与，最终历时9天顺利抵达，总里程高达3376公里、总充电量3740度。而在这3376公里中，智驾里程就达到了3072公里。这是什么概念？这也就意味着，全程91%的路程，这台阿维塔11鸿蒙版都可以使用智能驾驶，并且平均车速达到了62km/h。

要知道，通往珠峰的道路路况可谓极其复杂，不仅到处都是泥泞路、碎石路、U型弯，甚至还有极窄路和未划线且无护栏的高危路况。与此同时，伴随着沿途的施工改道、落石塌方以及藏区各种复杂的行车状况，就算是驾驶技术过硬的老司机亲自驾驶，恐怕也需要全神贯注。但阿维塔11却做到了在复杂的天气状况下顺利完成，由此可见，所谓真正的智能驾驶，是不挑路况的。

这其中，不得不说的是，阿维塔11在面对进藏路上各种复杂路况，其业界首创激光雷达融合GOD网络真正实现了零失误，全程做到了100%自动避让。而且，在难度系数最高的怒江72拐中，面对连续16公里的盘山公路，阿维塔11鸿蒙版也能做到零接管。如果你觉得这不算什么，那在全黑的施工隧道下连续3公里也能零接管，试问又有多少车型能做到呢？

此外，在能耗方面，根据阿维塔官方公布，其百公里驱动电耗为14.69kWh，这是在海拔攀升5000米且全车行李人员皆为满载的情况下测试出的成绩，最终满电状态下可达到535公里的实际续航，在这样的工况下，可谓相当节能了。

整体来说，此次“智驾征珠峰挑战赛”能够顺利成功，还是要归功于阿维塔11鸿蒙版全系搭载的HI华为全栈智能汽车解决方案，如今，在阿维塔11鸿蒙版不断进化下，其高阶智能驾驶辅助系统ADS2.0可通过OTA进一步摆脱对高精地图的依赖，据悉无图NCA将在年底覆盖全国。到那个时候，相信阿维塔的市场竞争力将会得到进一步的提升。销量，也自然就水到渠成了。