搭载大电池，实际续航超316km，想买混动车的朋友请上车

新能源汽车市场百花齐放，混动圈更是竞争激烈。说起混动，增程和插混都是其中热门的技术，但由于增程的技术更加简单，后期成本更低，甚至驾驶感受普遍更优的原因，已经有众多车企入局。但究其本质，混动的诞生为了在解决纯电车续航焦虑的同时带来无限趋近于纯电的驾驶质感。

有没有一款既能够解决续航焦虑，又不失纯电平顺、高静谧的混动车？这一切，在零跑C01超级增程同级领先的316km纯电续航的身上找到了答案。

超级增程多超级？在市面上的车普遍都停留在100-200km纯电续航的时候，零跑C01超级增程却搭载了双倍电池铜容量，CLTC工况下纯电续航达到316km，综合续航里程达到了1276km。

相比之下，市场上热门的混动车型，深蓝SL03增程、海豹Dmi、汉Dmi等车型的电池容量和续航都不及零跑C01超级增程。

而根据相关机构调查现显示，今年1-8月份，全国新能源汽车销量537万台，新增家充桩152万台，家充比例28%左右，也就是70%以上的新能源用户都是在公共充电桩充电。所以零跑C01超级增程更长的纯电续航带来更少的充电次数，满足更多用户节约充电时长的利益点。

虽然增程可以带来无限趋近纯电的驾驶质感，但燃油费的价格依然牢牢牵动着混动车主的心情。前段时间，被燃油即将飙升9元的信息刷屏，现在又被油费下降的信息再次激动。无论如何，油价的涨跌都与用车成本息息相关。

我们以一年2万公里行驶里程，商用和家用充电桩补能以及纯燃油模式下几个限定条件作为计算，零跑C01超级增程、深蓝SL03增程、海豹Dmi、汉Dmi几款车的用车成本比较，不难看出无论哪种能源模式，零跑C01超级增程的用车成本可以说都是最低的。

其实，在购车初期，零跑C01超级增程就显示出非同一般的“卷王”气质。入门版售价仅为14.58万，拥有316km超长续航的车售价15.88万元，最高级别的车售价也没有超过17万，三款车的配置相差较大，但价格却都在大家乐于接受的15万-20万区间，非常具有竞争力。

续航和成本是必备素质，但细节才是真正见功夫的地方。零跑C01超级增程通过提升电池容量和纯电续航，让身为增程车的自己无限趋近纯电车，让用户少用、甚至完全不用增程器，长时间都能享受到纯电车的驾驶质感。

为了更进一步的提升驾驶体验，零跑C01超级增程采用流线型轿跑车身和无框车门，怠速车内噪声40.9分贝，60km/h匀速车内噪声56.9分贝，高速车内语音清晰度88%，全面优于同品类车型比亚迪汉、深蓝SL03、等车型，静谧性表现跻身行业顶尖水平。

同时，得益于全域自研技术，增程器无感知介入，增程器运行更加平稳，更加舒适；采用前风挡声学夹层玻璃，比普通夹层玻璃高速语音清晰度提升5%，有效降低汽车前端风噪；

还针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统目标进行优化调校，以实现整车较高NVH性能水平。

综合而言，零跑C01超级增程比起同级混动来说拥有极强的竞争力，随着10月购车政策的公布，它的实力还将进一步加强。