广汽丰田三款车型即将停产，新能源时代合资车何去何从

    据可靠消息，广汽丰田旗下YARiS L致享、YARiS L致炫、广汽丰田iA5三款车型，将会伴随着各地经销商售出最后一批现车销售后迎来停产。

    广汽丰田YARiS L致炫于2013年上市，上市时售价仅为6.98-10.88万元，距如今已十年之久；广汽丰田YARiS L致享于2017年上市，为YARiS L致炫两厢版车型，上市售价为6.98-10.98万元；而广汽丰田iA5是老款AION S的换壳车，竞争力非常有限，目前在售的2022款车型为15.98-19.28万元。

    随着新能源转型的深入，广汽丰田的今年前三季度累计销售68.58万元，同比下滑10.33%，而且，广汽丰田在新能源汽车市场的表现更是一般，2023年1-8月广汽丰田bZ4X累计销售5380辆，而卡罗拉双擎E+仅为434辆。数据显示，YARiS L致炫在2023年1-8月累计销售26243辆，其中6月-8月销量分别为260辆、92辆、14辆；YARiS L致享在2023年前8月累计销量仅26辆，自6月份开始便没有相关销量数据，这个数字现在看来确实让人大跌眼镜，不太好看。

    停产的背后，自然是车型无法适应现阶段市场需求，而惨遭销量上的淘汰，作为厂家来说，的确应该好好琢磨一下，今后如何去做才能避免此类事件再发生。

    在国产车越来越强大的同时，大部分合资车也终将被取代了，想当初致炫曾经的月销量都能稳定在六七千，而今还是要面临停产，终将是时代的眼泪了。

    如今，小型车市场似乎已经占据了新能源汽车的大部分市场，例如比亚迪海豚、欧拉好猫等车型的销量表现明显好于传统合资车。在市场地位不再，竞争对手愈发强大的背景下，抛弃低售价、低销售的车型，也是在情理之中了。

    以后我们也会看到越来越多的合资车企不得不开始停产自家“低售价、低销售、缺乏竞争力”的燃油和新能源车型。毕竟物竞天择，适者生存，总是要顺应时代的发展。