为什么法系车总是追求复杂？

题目：消费者教育不如企业自我教育消费者教育是一个难题，因为消费是主观的，企业不能站在自己的角度去教育消费者。聪明的企业跟着消费思维走，感知消费痛点，为消费者提供适合市场的产品。教育消费者的企业往往有“自己最懂车”的执念，其实更需要被自我教育。随着电动化的兴起，企业开始从消费者角度出发，秉承聪明点去研究消费者的需求，不断优化产品，让消费者更加理性消费。这些企业并不教育消费者，而是通过共情的方式，或品牌价值、或消费者身边人的感染，让消费者脑子一热。本质上来说，不是企业教育消费者，而是消费者需要这样的产品。教育消费者的企业有执念，认为只有自己最懂车。

比如法系车，企业强调日系车用料不好、操控不佳，大众车型又买贵了，保值率也不高，命比钱更重要。消费者确实需要教育，但企业更需要自我教育，学会感知消费者的需求，提供更好的产品，引领市场。理性消费是倡导的消费方式，不是缺脑子一热就购买。消费者需要更多的共情，企业需要更多的自我教育。只有这样，消费市场才能更加健康地发展。您认为，企业应该如何自我教育，更好地为消费者服务呢？退一步来看，中国市场销量不足10万台的法系车，市场占有率只有可怜的0.5%。这意味着每1000台车里只有5台是法系车，从根本上来说，法系车被严重边缘化。但是，为什么消费者抛弃固执的法系车呢？

理性层面的分析认为，法系车不具备教育消费者的资格。一方面，它们没有足够的能量来调节市场发展方向；另一方面，法系车的技术和产品运营方向已经和市场脱节，电动化渗透率已经超过33%，而法系车却没有真正意义上的电动化产品，智能化表现也很羸弱。这说明，法系车经过比对是被淘汰的选择，不被认同的品牌说什么都是错的。从真正的用户痛点来看，消费者根本不需要懂车，因为他们需要让自己的钱花在有刀刃的地方。智能化、电动化、空间表现非常重要，这才是消费者本身需要的核心产品力，而不是底盘用料、不是多么粗壮的防撞梁。就像你去和LV用户说，她的LV用料可能只值800块，但依然不能阻挡别人排队也要去买的客观事实。

统计局数据显示，人均可支配年收入不足4万元，留给买车的预算可能一年只有一万。大多数家庭摆脱不了一个家庭只能买一台车的无奈困境。所以大空间、智能化、省油等这些直接溢出来的产品力才会被用户越来越重视，这是基于人均收入和消费现状，定向选择之后的结果，所以消费者抛弃固执的法系车也是必然。总之，法系车在中国市场的表现不佳，淘汰也是必然的。消费者需要的是智能化、电动化、空间表现等直接溢出来的产品力，而不是固执己见的法系车。法系车在国内市场的销量一直没有达到预期，主要原因是法系车仍然停留在欧洲文化的思维模式中，导致当地消费者购买这些车型更加容易。

然而，如果法系车想要在国内市场取得更大的运营转机，就必须改变这种思维方式。在欧洲，法系车一直以来都享有很高的声誉，因为它们在安全性、舒适性和豪华性方面表现出色。然而，在国内市场，消费者对于车辆的需求更加多样化，他们更加注重车辆的品牌形象、科技配置和性价比。因此，法系车如果只停留在欧洲文化的思维中，将很难满足国内消费者的需求。另外，法系车在国内市场的定价也是一个问题。由于法系车的进口成本较高，加上关税和其他费用的影响，使得法系车在国内市场的售价往往较高。而国内消费者对于价格敏感度较高，他们更倾向于购买性价比更高的车型。因此，法系车如果不对定价进行调整，将很难在国内市场取得突破。

针对以上问题，我认为法系车应该进行一些改变和调整。首先，法系车需要更加了解国内消费者的需求，包括他们对于品牌形象、科技配置和价格的关注点。只有真正满足消费者的需求，才能提高销量和市场份额。其次，法系车可以考虑在国内市场本地化生产。这可以降低进口成本，减少关税和其他费用的影响，从而降低车辆的售价。通过降低售价，法系车能够更好地与国内品牌竞争，提高市场竞争力。最后，法系车可以加大在国内市场的宣传和推广力度。通过广告、活动和营销手段，提升品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者选择法系车。同时，法系车也可以通过与国内品牌的合作，共同推出适合国内市场的车型，增加产品线的多样性。

综上所述，法系车要想在国内市场取得大的运营转机，就必须改变停留在欧洲文化的思维方式。只有真正了解国内消费者的需求，降低售价，加大宣传力度，才能提高市场竞争力和销量。现在我想问大家，您认为法系车在国内市场该如何改变才能取得更大的成功呢？