起售价不到10万的合资车！别克微蓝6死磕性价比

8月25日，别克新微蓝6纯电 430km版本上市，推出舒享版和越享版版本，售价分别为11.28万元和11.58万元。虽然在续航里程方面相比老款（518km）的低一些，但购车门槛足足降低了6.51万元，对于本身具备充电条件的用户来说确实有点香。

小编了解到，即日起至10月31日，新微蓝6入门版再放出优惠，将「9.9万起」放在一个非常显眼的位置，而且还免购置税、拍牌费和车船税。老实说，这个价格已经跟秦PLUS DM-i冠军版是一个水平，甚至比本田飞度、大众Polo等燃油小型车顶配版还要便宜。

别克微蓝6算是最早一批进入中国市场的合资纯电动车了，从这点来看，别克是一家意识比较前卫的汽车品牌。只不过，当时的别克微蓝6（以前还叫VELITE 6）在定价上并不便宜，20多万买一款有里程焦虑的电车，在当时的消费者看来并不划算，销量自然不可观。

近几年，随着国产新能源产品的冲击，别克微蓝6为了保证销量，在国内终端市场基本有四五万元的优惠力度，月销量保持在3000辆-5000辆之间，但有时的月销量仅为三位数。

从产品力来看，老款别克微蓝6的综合续航里程为518km，这个续航在合资市场里还算有竞争力，但与国产车相比只能说是「小巫见大巫」了。

而在配置方面，别克微蓝6跟国产车相比确实比不上，配置水平只能算是够用，常见的主被动安全配置、倒车雷达、倒车影像、多功能方向盘等软硬件都有提供。为此，别克微蓝6「壮士断腕」，决定推出更入门的续航版本，与其他产品死磕性价比，这是别克微蓝6能与其他国产新能源车型掰手腕的唯一资格。

对于选择新能源车型的消费者而言，他们对于合资品牌的认可度并不是特别高，虽然别克微蓝6优惠之后确实有不错的性价比，但同价位中依然有更值得选择的车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i。诚然，打「价格战」确实可以维持产品销量，但其作用会逐渐减弱，如果不想办法提高产品品质，别克微蓝6的竞争力反而越来越低。