零百加速1.9秒，最快最贵的国产电动超跑，广汽昊铂SSR完虐Model S

一直以来，提到电动车提速最快的车型，大家第一时间想到的应该都是特斯拉，尤其是特斯拉的Model S，零百只需要2.1秒，可谓是非常惊人的成绩了。而国产电动车近几年虽然在销量上能远超特斯拉，但真要是说提速能比特斯拉还快的车型，可谓是寥寥无几。不过，今天兔兔要给大家介绍的这款车，却能分分钟秒杀特斯拉。

10月9日，昊铂SSR正式上市，新车分为标准版、极速版和赛道版，售价分别为128.6万元、138.6万元、168.6万元。看到这个售价，你是不是想说，现在的国产车是不是飘了，先是百万级的比亚迪仰望U8，这又来了一辆比仰望U8还贵的国产车。先别着急喷，让我们看完这台车再下结论。

首先，昊铂SSR称得上第一台正式面向公众发售的百万级国产超跑，是属于中国人自己的第一台量产超跑， 拥有全碳纤维轻量化车身和全铝合金车架，并且还有剪刀门、弹匣电池2.0，综合最大马力是1225匹，综合最大扭矩是12000N·m，以及最快1.9s的百公里加速成绩，是国内提速最快的量产车，没有之一，可以说广汽把目前最厉害的东西都放在了这款车上。

可能以前大家觉得只有国外品牌才能造超跑，昊铂SSR的登场，无疑是在告诉所有人，中国品牌同样也可以造出超跑，作为一款百万级的超跑，就注定它不是冲着走量去的，但是昊铂SSR的上市，也代表着中国品牌开始冲击高端车市场，有能力造超跑，兔兔觉得这是一件好事。

昊铂SSR，车名SSR代表的是Super、Sport和Race，每个字母都和性能沾边。外观方面，昊铂SSR的设计充满着超跑元素，虽然是一台电动车，但也有别于一般电动车，前脸设计更偏向传统运动跑车，车头采用了大量的空气动力学设计，同时还配备了自动开合的蝴蝶门，整台车的造型确实有超跑的感觉。还有流线型后视镜和前机舱盖开槽的设计，这些看上去都很有杀伤力。据官方称，经过风洞测试，该车气动性能达到F1赛车水平。

并且车身姿态和传统的中置后驱燃油超跑十分类似，整台车的姿态相当低矮，并且拥有较短的前后悬。同时，昊铂SSR并不像其他电动车将电池置于车底位置，而是将动力电池以竖立的方式放在了座椅后方，模拟了中置后驱燃油超跑的发动机放置布局。

这样的设计让昊铂SSR拥有超低的坐姿，以及更加集中的车辆重心，可以让车辆在激烈驾驶时实现更快的重心转移。而且，昊铂SSR采用国产自主研发的长纤维碳陶刹车盘，搭配前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳设计，跑得快也刹得住。

车身尺寸方面，昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距为2650mm。拿大家听得最多的法拉利来比较，昊铂SSR的身形比例和法拉利296差不多，不过昊铂SSR的体型稍微胖一点点。

内饰方面，和大部分超跑一样，昊铂SSR的内饰干净简洁，配备了一个类六边形的三辐式方向盘、8.8英寸仪表盘以及14.6英寸的中控车机屏幕。在中央通道区域则设置有空调出风口、电子换挡机构以及一个杯架，下方还有一个较大的半开放式储物空间，并配备了一体化的运动座椅，车厢内的储物空间相比其他燃油超跑要更大一些，日常使用便利性更高。

对于超跑来说，最重要的肯定是动力部分，新车将采用纯电动动力驱动，搭载前1后2共3电机，综合功率超过900kW（1225匹马力），综合扭矩超过12000N·m，零百加速最快1.9s。而作为参考，特斯拉Model S Plaid的零百加速是2.1秒，极氪001FR的零百加速是2.07秒，由此可见，昊铂SSR是真的快。

同时，昊铂SSR还有AI赛道科技功能，提供有轨迹牵引和数字教练等功能，教你把这台车在赛道上开得更快。并且采用900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还大大降低80%功耗。

当然，拒绝这台车的理由也很简单，第一，昊铂SSR是广汽埃安的高端品牌，而提起广汽埃安大家应该都会想到网约车，怎么也感觉跟“高端”搭不上边，其次，昊铂SSR是一款两门两座的超跑，不实用，并且只有560公里的CLTC官方续航里程，同时128.6万-168.6万的售价，也注定像我们这种工薪族和它有缘无分，只能是有钱人的大玩具了。那么对比百万级的仰望U8，你更青睐谁呢？