曾用名“驱逐舰07”，现如今成“海豹一员”，16.68万起售

凭借多年的电池技术经验，在新能源领域很快站稳了脚跟，王朝系列和海洋网系列的车型都取得了不错的成绩。现在军舰系列也开始逐渐完善，第3款车型驱逐舰07也将在不久后上市。可从已知的信息来看，比亚迪驱逐舰07已经彻底“夭折”，改名为“海豹DM-i”。

海豹DM-i定位中型轿车，目前已经上市发售，官方指导价16.68-23.68万元。目前在售的共有六款车型，提供1.5L和1.5T两种插混动力配置。

本作为海洋军舰系列的第三款车型，驱逐舰07的设计融入了“海洋网”系列的设计风格，前脸的造型较为柔和，横幅式的进气格栅采用无边界设计，与侧导流槽连接在一起，为车头增加了一些边界感。可从细节不难看出，大灯组的造型像狐狸的眼睛，仿生设计带来了犀利的气场。

比亚迪海豹DM-i搭载了全新的车标，BYD的英文字母比之前时尚了许多。机盖上的线条苍劲有力，彰显出了不俗的力量感。前脸呈俯冲姿态，营造出了十分运动的效果。

车身侧面没有采用大开大合的线条进行刻画，两条短促的腰线就勾勒出了灵动的车身型面。再结合侧裙处内凹的腰线，使整个车身的动感气息显得更加浓郁。前翼子板处增加了银色的铭牌装饰，彰显出了一定的豪华质感。大尺寸铝合金轮圈采用黑色和银色的撞色设计，大气有余。

得益于4980mm长的车身和2900mm的轴距，给海豹DM-i带来了修成的车身比例。接近3米的轴距几乎可以比肩中大型车，空间也不用过于担心。车尾采用了简约的设计手法，除了略带设计感的贯穿式尾灯，基本没有什么值得特别介绍的部分。

关于新车的内饰，整体设计和现款在售的海豹EV十分相近，尤其是内饰布局和用料，充斥着软性材质和仿木纹元素，观感较为细腻，触感也还算良好，属于同价位的主流水平。

从实拍图来看，海豹DM-i的内饰也采用了“套娃式”的设计，“比亚迪味”很浓。中控台上是一块带有自适应悬浮功能的大尺寸中控屏，旁边还配备了一块长方形仪表盘，车规级芯片应该也不会缺席，毕竟这款车的售价已经达到了20万级，在国产新能源中属于新年端车型了。

车内座椅是非常清新的淡蓝色，座椅表面用皮质材料和织物材质进行拼接，根据车辆座椅的轮廓来看，新车应该会搭载一体式运动风格座椅。车内的配色相对比较年轻，也符合海豹DM-i的定位。中控岛台还没有完全装载完毕，只布局了换挡杆，电子换挡结构看起来比较精致。

其他配置方面，对标比亚迪旗下20万级的新能源车型，海豹DM-i的智能配置以及辅助驾驶配置应该不会让人失望。Dipilot智能辅助驾驶系统、全速域自适应导航、360度全景影像、道路交通识别等功能至少会出现在高配车型上。

比亚迪也是一个平台化开发的车型，从e平台1.0到e平台3.0，比亚迪的生产平台一直在升级，兼容性和扩展性也越来越大。海豹DM-i作为e平台3.0的产物，其最大的特点就是采用了车身与电池集成化技术，再加上刀片电池保驾护航，车辆的性能和续航里程都将得到很大的提升。

海豹DM-i作为一款插电混动车型，首发了三款车型，配备了两种不同动力的发动机，分别是1.5L和1.5T，匹配不同容量的电池组，车辆的纯电续航里程分别能达到121公里和200公里。

纯电动续航里程对于插电混动汽车来说其实并不是特别重要，但因为纯电动续航里程决定了车辆是否能挂绿牌，所以很多车企会将纯电动续航里程控制在50公里以上。海豹DM-i的续航里程远远超过了50公里，在纯电动模式下也可以有不错的表现，减少了油耗。

值得一提的是，因为CTB技术将电池和车身融为了一体，取消了纵梁，进一步提升了车身环装结构的强度，车辆的防碰撞和抗挤压能力得到了提升，能有效降低车身碰撞时电池自燃的情况发生。从已知的这些信息来看，海豹DM-i的实力不输家族里的其他“兄弟”。如果终端价格能够下探到20万以内，那它的竞争优势将更大。