特斯拉又被质疑“刹车失灵了”？

现在一提到特斯拉，很多人都会想到那个很敏感的词——刹车失灵。

最近，一位车主陈先生就遇到相同的问题，车辆正常行驶弹出故障码，随后刹车踩不动了……

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刹车失灵了？

2023年10月9日，车主陈先生给我们打来电话反映，2022年6月在特斯拉温州龙湾中心购买了一辆特斯拉Model Y，目前行驶了25300多公里。

据车主陈先生表示：10月6日，车辆在温州市区正常行驶，下午1点40分左右中控屏幕上弹出几个故障码，显示“能量制动辅助效果下降”和“车辆保持功能不可用”，随后在路口刹车踏板很硬，踩不下去了。同时，松开电门后，能量回收系统（单踏板模式）也不正常了，无法有效减速，只能利用惯性慢慢停下。

车主陈先生提供车辆故障码照片

联系售后，按照工作人员要求把车辆重启后，问题依然存在。然后工作人员表示离开车辆，等自动落锁后5分钟再上车试试，根据操作后，这一次恢复了正常，故障码也没了。后来在进店的路上，快到4S店的时候，问题又再次出现了。

经过检查，4S店更换了机电式刹车助力总成，然后表示车辆修好了。对于这样的情况自己无法接受，因为全程4S店没有告知问题出现的原因。工作人员表示他们也没有遇到过类似的情况，只说是电子问题。

车主陈先生提供维修工单

自己希望4S店能够说明问题出现的具体原因，到底是哪个环节出现的问题。如果无法说明则要求退换车。

带着车主的疑问，节目中我们连线了特斯拉温州龙湾中心售后陈先生和特斯拉全国客服中心8331058号工作人员。

1、问题出现的原因是什么？

2、能否提供相应的报告或数据？

3、维修后问题是否彻底解决？

在10月9日下午，特斯拉公关顾女士给我们打来回复电话。

顾女士表示：“关于车辆问题确实是一个偶发性的配件故障。车主现在要求的是想知道这个配件为什么会坏，但是配件换下来后，关于故障原因，售后没有鉴定资质。所以如果要鉴定的话，可能还是要走第三方。现在车主可能不太认可，店内也会邀约车主再进店做好解释工作。”

在10月10日下午，车主陈先生打来电话表示：没有人主动联系自己。在10日上午，自己联系了售后的工作人员，但是得到的答复还是和之前一样，表示车修好了，别的什么都不说。

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问题频发，召回能行吗？

其实关于特斯拉刹车的话题近两年一直议论不断，网络上也有很多车主在质疑刹车存在问题。

同时，在车质网中也有很多特斯拉model3、Y、X的车主反映车辆刹车不好用或存在故障。

图片来源：车质网

关于刹车，今年5月，特斯拉发布了召回。

特斯拉备案了召回计划：从 2023 年 5 月开始，召回生产日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期间的部分进口 Model S、 Model X 、Model 3 及国产 Model 3 、Model Y 汽车，共计 1104622 辆。

超过 110 万辆，这个数字未免有点骇人听闻了，要知道特斯拉从 2019 年起，在国内累计销量为 112.47 万辆，也就是说，所销售出的车辆几乎全被召回了。

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本次召回简单来说就是：特斯拉不给驾驶员选择能量回收制动策略是不合理的，同时该策略会增加事故发生的概率。

“特斯拉召回”一事经媒体报道后，舆论顿时就炸锅了。

有网友表示，这是特斯拉重视车主的表现，把选择的权力交还到用户手中。也有网友表示，特斯拉这是承认了自己有缺陷，是导致车祸频发的罪魁祸首。

双方“辩手”吵得不可开交。

不过，无论是哪一种，大家在驾车的过程中注意安全才是最重要的。

不知是不是问题频发的原因，特斯拉最近的销量也出现了不小的下滑。

据乘联会发布信息，今年9月，特斯拉上海超级工厂9月交付了7.4073万辆电动车，同比下降10.9%，环比下降约12%，继续排在第二位。

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截止至今，特斯拉上海工厂今年累计交付量已达约70万辆。结合此前特斯拉发布的2023年第三季度全球生产及交付报告来看，今年1月-9月，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，但是离2023年特斯拉全球交付180万辆的目标差距不小。

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尾声……

其实一辆车出现刹车失灵的概率并不大，很多时候都是车主因为紧张误操作导致。但是关于车主陈先生的问题，车辆是已经出现相应的故障码，从而出现刹车问题，这样是完全可以排除车主误操作的情况。

4S店经过维修，更换零部件后，车主担心问题无法彻底解决，想要知道具体原因。但是售后没有进行详细解释，这样真的合理吗？希望厂家可以协助4S店尽快出具故障原因，做好解释。

最后，关于车主陈先生的问题节目组也会持续关注！

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