性价比提升不明显，MG4 EV出海冠军版运动激进，追求个性的看过来

秦PLUS DM-i冠军版的热销，成功为各大车企打了一个样，紧接着各种冠军版车型层出不穷，它们基于老款车型升级优化而来，升级配置的同时下调售价，凭借高性价比获得消费者的认可。相比于老款，销量成绩或多或少都会得到不同程度上的提升。上市不久的名爵MG4 EV出海冠军版便是如此，希望能为自身注入新的发展活力。

一开始听到名爵MG4 EV这款车的时候，很多人都以为是一款新车型，实际上它就是之前的MULAN，MG4 EV就是它现在的名字。近一两年时间里，名爵MG4 EV的销量成绩都不是很理想，尤其是在近半年时间里，月销量只能保持在几百台左右，基本上已经处于同级别市场边缘状态，成为部分小众群体的专属，现在官方又推出了出海冠军版车型。

虽然名爵MG4 EV是一款新车型，但外形跟其他车型保持高度一致，整体走得是时尚运动风，尤其是前脸更加灵动前卫。X型前脸是家族标志性设计，所有刚劲线条都在向正中间车标位置集中，犀利大灯格外显眼，配合隆起筋线，赋予车头更强视觉冲击力。先不说别的，在当今同质化问题如此严重的新能源市场，名爵MG4 EV能够始终保持这套经典设计语言还是很难得的。

名爵MG4 EV的车身长度不到4.3m，但它的轴距达到了2.7m，也就是说虽然看起来小巧，但是驾乘空间不一定很局促。流线型车身姿态简约大气，车顶采用当前流行的悬浮式设计，刚劲上腰线被分成前后两部分，不规则熏黑下包围是另一特色设计。没有加入过多复杂装饰，但营造出较为浓郁的运动气息，低风阻轮圈的出现也是为了降低风阻系数。

车尾跟车头一样有高辨识度，大尺寸镂空尾翼呈下滑态势，后挡风玻璃尺寸不大。紧接着还在下沿融入上翘“小鸭尾”，在双层尾翼的“双管齐下”之后，为车尾提供相应下压力，当然只有在高速路段行驶才能彰显出自身优势。像鹿角一样的尾灯虽然没有采用贯穿设计，但是造型足够独特，点亮之后同样拥有高辨识度。熏黑下包围向上收紧，将车尾衬托得更加敦厚。

打开车门，一个干净利落的座舱呈现在眼前，没有刻意搭载大尺寸中控屏，各个设计元素之间配合得恰到好处。中控屏尺寸大小适中，多功能方向盘采用上下平底式设计，使用起来更有种操控性能车的感觉。悬浮式换挡台采用双层设计，上面是手机置物台、旋钮换挡以及电子手刹，下面是两个杯架以及带有卷帘门的储物空间，在美观性和实用性方面都没什么大问题。

冠军版主要针对车机系统进行升级，中控屏采用窄边框设计，并且增加360度全景影像。与2022款入门级车型相比，少搭载全车安全带未系提醒、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠以及锁车自动折叠这几项功能。新增加了12.3英寸中控屏，在配置方面没有太多提升。

名爵MG4 EV前后轴的比重是50:50，并且采用后轮驱动，预示它在操控方面有不俗表现。而这款车在刚上市的时候对标的就是宝马一系，搭载一台总功率为125kW的永磁同步电机，纯电续航里程415km，续航能力属于市面上主流水平。

名爵MG4 EV出海冠军版车型的综合产品力并没有得到太多提升，只不过优惠过后售价来至11万级，进而提升性价比。整体来看，该车有优势也有缺点，与竞争对手相比确实比较个性，但要真正说续航、配置等方面并没有太大优势，所以很难吸引太多消费者的注意力，只能成为部分消费者彰显个性的代步车。况且相同价位，消费者的选择面已经比较丰富了，所以名爵MG4 EV出海冠军版今后也很难成为热门车型。