一款网红车的诞生，捷途旅行者

国内汽车行业的内卷，总被认为是一种负面价值。当然确实有不良的一面，比如所有参与者的投入与产出不成比例，收入不多、成就感也少之类。

但同时，内卷带来的正面价值却被忽视。

正面的价值，就是想买车的人，在中国这样量级的市场上，你想要的任何车型，都有人提供。

越野市场从小众变主流，每剥开一层，就有一个幸运者出现

就拿越野车这个细分市场来说，纯越野车以前一直是个很小众的市场，越野产品基本上都是进口的，虽然北汽一直在折腾，但无奈基础不行，就算是先后把大切诺基和换了马甲的奔驰G拉进来，也折腾不出浪花来。所以买得起越野车的人，至少得花30万以上，主流的得60-80万左右，再加上些改装成本，才能有模有样地玩起来。这个状态如果维持下去，就始终只是个小众市场，处于金字塔顶端。

后来坦克300来了，点燃了很多人的越野梦想，把这个人群扩大到了金字塔的肩部。大大地满足了很多舍不得嚯嚯进口车的人群的口味。买不起牧马人Rubicon、看不上阉割版普拉多的人只需要花一半的钱，就可以圆个儿时的梦，让魏建军因为眼光毒辣而名利双收。

但这还不够。纯越野车爱好者的需求的确得到了极大的满足，如果连坦克300都买不起，那就继续保有这个越野梦吧，因为带大梁的纯越野车再便宜下去，利润就不好维持了，没有哪个企业是做慈善的。

可这个方盒子的市场依然没有被挖掘干净，很多人的需求处于一个灰色地带。他们的喜好并不奢侈，不会既要又要，他们知道自己喜欢什么。

比如，想要个看上去威武刚猛的硬汉外观，但空间最好大得像MPV那样舒适；想用它去城市周边两三百公里跑跑烂路，短途的旅行寄情山水，全家人的天伦之乐，并不逊色于远征大漠的成就感。同样是这辆车，平常更要勤勤恳恳为全家的通勤服务，不能掉了链子，油耗上更不能给脸色看。

他们对越野性能要求不高，太高了价格上去、也要花更多时间去伺候，主仆易位了；但他们对日常使用的要求却不低，因为太低了享受不到时代赋予的舒适和技术便利。

所以，这样的一个不但不纯粹、还有点纠结的细分市场慢慢显露，却一直没有厂家站出来说，我来干！

其实，一切都已经在冥冥之中安排好了

机会就这样留给了捷途这个新成立的品牌，它初生牛犊，可以义无反顾，因为背后总有一双技术的大手在支撑。

作为奇瑞的子品牌，捷途并非不能做纯越野车，它也规划了带大梁的硬核车型T-3。但是旅行者这种轻越野车型，可以触及的市场空间比坦克300的要大很多，属于金字塔的腰部市场，实在是太具有诱惑力了，时不我待！

所以当捷途刚刚成立3年，就开始全力打造这款方盒子的轻越野车了。但捷途并非从零开始，它的背后，是奇瑞沉淀了20余年的技术功底。尤其是最重要的底盘技术、动力系统，直接沿用能节约很多时间。2.0TGDI+7DCT的动力就不说了，主打的就是强劲、成熟和可靠；在提前盲订的1.8万车主里，对这套动力相当期待的占据了近8成的比例，足见大家对大扭矩的期待。

外观和内饰设计，采用了共创的方式，这是捷途从创立以来就有的玩法，车主们社牛而且热情，对参与厂家的活动积极性很高，更何况自己的想法最终会变成一辆真实的汽车呢！

在这辆车的上市会上，捷途研究院代立宏院长介绍：

因为没有大梁，所以旅行者的整车重量可以减小，于是百公里的油耗可以降低2升，毕竟这辆车是城市和郊野兼顾的，油耗不能不考虑；因为车重降低，也减少了车辆在不平路面上跳动带来的不适感。

但是没有大梁，并不会丢失越野的快乐体验。博格华纳的第六代四驱系统XWD首款搭载的就是旅行者。经过泥泞、碎石、坑洼、坡道路面......这些你在国内大部分地方已经很难找到的路面上驾驶，XWD都可以轻松地通过。把四驱模式的选择旋钮放在X挡，让它自己根据路面智能选择6种模式中最契合的一个，而你专注于乐趣就好。

有个比较横的功能：涉水700毫米，我没有找到可以测试的环境，在越野界面上还有一个测量水深装置的开关，可以降低探索未知的风险。不过这个涉水深度，加上220毫米离地间隙，28度和30度的接近角、离去角，捷途是不是对“轻越野”有什么误解？

尽管没有大梁，但是由80%高强度钢组成的旅行者，具备31000Nm/度的抗扭刚度，它形成了一个坚固的堡垒，既保护车内乘员的安全，又保障车辆穿行于各种地形的时候，不会发生不可逆的车身形变。

空间方面，外表四四方方的车，内在的容积能够做到最大；2.8米的轴距，让后排空间丝毫不局促，而且地板还是纯平的，惬意得很。放倒二排座椅是个纯平的地板，可以躺下休息。有些人觉得还不够长，如果你经常长途跋涉并且需要睡在车里，那就等加长版吧，几个月后就会出来。

在夜晚休息的时候，以往汽油车都需要发动机长期着车，以提供车内取暖或者凉风的需要。但旅行者考虑了更多，因为旅行场景多，所以在发动机熄火的状态下，旅行者所配备的热泵空调，每晚只需要2度电，就可以为车里提供冷热环境。不仅节约了油耗、消除了发动机怠速噪音，更阻断了发动机尾气回流车内的气味和中毒风险。这个配置必须好评！

还有高通8155芯片提供的智能座舱，15.6英寸大屏幕的人机交互，在智能化、日常通勤方面，即使和电动车PK也不落伍。

所以，林林总总，满足轻越野目标的消费人群所需要的产品特征，这辆旅行者上面面俱到了。没有想到的配置也提供了。

在共创用户每天的监督和催促下，捷途把各种建议和意见不断汇总到车上，终于诞生了这辆旅行者。不出意外地，它一诞生就成为了网红车，目前正在各地热烈地被试驾和体验；在Youtube上也被老外夸成一朵花，并强烈“种草”。

一辆没有明显短板的网红车，就这样诞生了。