最能打的长城，要突围！

2023年，对于站在电动与智能风口的老牌传统车企来说，注定是不平静的一年。

事实上，围绕新能源赛道的硝烟早已经燃起，只是过去几年的特殊情况，大部分品牌不得不陷入一时的困境里。而随着行业整体回归正常，这场“迟来的反击”，终究还是吹响了号角。

近日，长城汽车发布9月产销数据。今年9月份，长城汽车累计销售新车12.16万辆，同比增长29.89%。而根据前三季度销量来看，长城汽车旗下各品牌累计销量为86.4万辆，同比增长7.7%。

销量逐季度提升的态势，也意味着长城汽车长期主义战略成果开始显现。

尤其值得一提的是，在长城汽车的销量结构中，其新能源产品已经开始成为其销量重要的组成部分。数据显示，长城汽车在今年前三季度，新能源车型累计销售170346辆，同比增长75.77%；前三季度新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，逐季度提升的数据，也意味着长城汽车开始摆脱对燃油车型的依赖。

销量的追赶，背后是长城汽车高举“森林式生态”的大旗，发起的一场轰轰烈烈的新能源转型运动，从数量到质量，这个全新的汽车时代，长城汽车将规则和秩序进行了新的重塑，新的模式和文明，亦迎来了新的突围局面。

曾经的长城汽车，无疑是成功的企业，这其中有踩中时代红利的因素，但更多的是长城汽车自身的内核足够稳，魏建军和他掌管的长城汽车以稳定、扎实、健全的运营思维推动着企业发展，这正是过去30年，中国乘用车从0到1发展阶段最需要的，也是时代最珍贵的品质。

也正是因为如此，长城汽车才能够在时代最需要的时候，有策略、有能力、有针对性的打造出时代爆款，从风骏、哈弗H6到坦克300，时代的升级造就了长城汽车，同时，长城汽车的发展也陪伴我们走过了33年。

然而，在面临新能源转型时，长城汽车经历了一番阵痛期，以至于魏建军发出“长城汽车能不能活过明年”的诘问。所以，意识到危机的长城汽车，加快了智能新能源的转型速度。

现实是，长城汽车确实在2023年完成了相对不错的新能源发展业绩。

目前，长城汽车旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等品牌，都在发力新能源赛道，覆盖了各个细分市场。具体来看，在智能新能源战略加持下，哈弗三季度销售新车203256辆，环比增长22%，前9个月累计销售新车49.59万辆。哈弗品牌三季度深耕越野领域，先后发布开创“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗，“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5。新能源越野普及者——哈弗猛龙也即将于10月10日迎来上市，引领新能源越野SUV进入全民时代。

魏牌新能源三季度销售14818辆，三季度销售新车3.29万辆。其中，蓝山DHT－PHEV累计销量已超2.4万辆。在各大车企开始发力高端产品的当下，魏牌也在加紧布局终端生态。据悉，目前魏牌共设有285家终端店面，其中包括167家全新形象店。同时，魏牌也在加速构建包括4S店、城市展厅、商超店在内的多层级销售服务网络。

欧拉品牌9月销售10021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万，前三季度销售新车超7.7万辆，在新能源女性友好细分赛道上强势领跑。凭借精准定位，欧拉在今年三季度迎来第40万辆下线，成为全球首个突破40万辆的女性新能源品牌。

坦克品牌9月销售18054辆，同比增长43.15%。在中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T及爆款新车2024款坦克300加持下，坦克1-9月销售104545辆，同比增长17.22%；其中，主力车型坦克300月销量稳定在8000辆左右，坦克500也推出了新能源车型坦克500Hi4－T，随着新能源产品的完善，也让坦克品牌销量有了持续上升的动能。

长城皮卡今年前三季度累计销量达到15.26万辆。其中，长城炮在9月全球销量达到1.22万辆，已累计37个月销量破万。据官方透露，今年前三季度，长城皮卡在国内终端市占率近50%，意味着在我国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城品牌。

业内专家表示：“长城汽车之所以能够实现销量持续增长，与其新能源战略有着分不开的关系。在新能源时代，虽然长城汽车没有彻底完成转型，但已经在新能源领域、智能化领域进行了全价值链布局。随着后续技术的突破以及产品的发布，将会使长城汽车重回巅峰。”

除此之外，长城汽车也在加紧终端渠道的布局，截至8月份，长城旗下新能源终端达到了1056家，预计年内将增长至1200家。矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力，长城汽车智能新能源进入高速发展期。

“锚定好了，在稳态竞争格局下，长城的愿景，再结合现状，要持续向消费者传递更多的价值，在这个维度，长城的品牌划分，产品序列，一直以来都遵循这个原则。这是长期主义和价值主义。”长城汽车公开表示。

当下是一个全新的时代，长城汽车作为行业TOP级企业，的确在过去的发展过程中存在问题，但更多的是保留了充足、弥足珍贵的经验，这些经验推动企业向更高纬度发展。

在感叹长城汽车强势突围时，我们也不禁发问，究竟是怎样的推动力使得长城汽车在这个竞争极其激烈的年代，还能卷起一股气势磅礴的新能源爆发式增长？

首当其冲就在于，经过多年的产业积累，长城汽车建立起完善的技术体系。在此基础上，无论是在产品竞争力还是品牌协同机制上，长城汽车全新的新能源产品与品牌矩阵都精准地踏在了市场的结构性变化之上，站定一方，相互守望，真切地满足了消费者的购车刚需。

众所周知，长城汽车是中国车企里不折不扣的“技术狂”，其研发部门的创新速度一直为业界所称道。2022年，长城汽车公开技术专利6042件， 新能源领域专利授权量达到1650件，是中国民营企业TOP1，这说明在研发主流技术上长城汽车从未掉队。

目前，在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略，特别是今年长城发布的全新Hi4技术，使得长城驶入新能源的竞争航道。同时，长城汽车还在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局，在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发和应用，具备形成一体化低碳出行解决方案的综合实力。

特别值得一提的是，对于长城汽车来说，产品与技术仍是基石，而生态理念才是引领企业提升段位的核心。

可以看到，在近两年里，长城汽车多年来在混动、纯电动、氢能等核心技术方面的持续布局开始释放技术势能，加上在品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才保障等多个维度的变革创新，形成了一整套森林生态体系，这是长城汽车在新能源市场如此受欢迎的基础，也是核心。

企业发展至今，长城汽车的森林生态体系已经搭建完成。在汽车行业普遍挣扎于新能源或智能化单领域技术纵向发展的阶段，长城汽车的眼光已经瞄定更远的未来。

如此的“雄厚底蕴”，将让长城汽车没有任何理由畏惧未来5-10年之内的竞争。

丰富的科研成果背后，统筹长城汽车森林生态的，则是“技术向善”所代表的核心思想。具体来说，就是依托科技创新，消除市场痛点，为消费者提供最具性价比的、最好的体验。正如长城汽车所表达的那样：

“未来伴随着智能化的深入变革，汽车的交付只是起点，我们希望通过持续的科技创新，向用户传递最大的消费价值。”

可以说，正是得益于这一理念的统筹，长城汽车才能够在技术的不断兑现中，创造“行得安稳、用得舒心、玩得个性”的极致用户体验，并不断释放大象转身后的丰沛力量。

这也可以看出，长城汽车在新能源与智能化转型进入节点时期，牺牲短期利润保证长期发展的模式，这本身就是长期主义最好的体现。

我们回首很多成功企业的发展，每家企业都在发展过程中经历了一系列调整，而调整之后大多迎来新的发展契机，长城汽车站在过去的高度上，已然迎来二次增长曲线。眺望未来，长城凭借着领先的产品体系、技术生态和价值理念，所铸就的“增长主航道”，将为他们带来源源不断的收获期，长城汽车也终将成为中国的“新能源长城”。

长城汽车的新能源故事还会怎么书写，目前来看仍需更多的时间去观察。但无疑，未来的汽车世界的竞争和格局，伴随着一家汽车巨头的转身，定会更加精彩。（采写 |汽车有智慧 火焱）