828
日前，保时捷邀请部分媒体体验了纯电动Macan原型车，并透露了新车的相关信息。
按照保时捷的说法，纯电动Macan未来会命名为“Macan”，并不会叫做“Macan EV”或“Macan Electric”，它也不会取代现款燃油版Macan，未来二者会同堂销售，丰富消费者的选择。
原型车的外形方面已经非常接近量产版本，未来即便是有变动也是在细节方面；前脸还覆盖有小幅伪装，格栅部分疑似采用了封闭式设计，风格显得比较简洁；大灯组则采用了分体式设计，燃油车大灯组的位置如今只剩下了四点式的日行灯，远近光灯位于格栅两侧，属于目前非常流行的设计语言。
下包围部分采用了三段式设计，两侧能够看到尺寸比较大的导流槽，底部则采用了多边形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，凸显了车头的层次感。
车身侧面带着点溜背式造型，线条感显得比较流畅，而且车顶还配备有行李架；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有明显的隆起，带来了一定的力量感；轮毂采用的是五辐式低风阻造型，风格比较时尚。
车尾同样覆盖有伪装，尾灯组疑似采用了贯穿式设计，灯组上方还设计有电动升降式尾翼；下包围部分配备有层次感十足的黑色饰板，风格显得比较激进。
内饰方面并没有图片公布，不过结合此前曝光的谍照来看新车基本上沿用了Taycan的设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及位于中控屏左侧的拨杆式电子档把。
动力方面也没没有具体的参数公布，保时捷透露它采用了前后双电机组成的四驱系统，顶配车型综合最大功率450kW，续航则会超过500公里；但并不会像Taycan一样提供两档变速箱，而且配备了一个支持扭矩矢量控制的主动后差速器，同时还支持后轮转向功能。
内容由作者提供，不代表易车立场
