重塑插混SUV市场，且看领克08如何大显神威

作为首批踏足高端汽车市场的中国品牌，领克自诞生之日起便深受国内汽车消费者的喜爱，在如今的新能源时代，领克准确切中时代脉搏，对于新时代背景下的智能豪华进行全新诠释。肩负品牌重要历史使命的领克08在9月8日正式来到了我们的面前，那么这款车型能否重塑如今的插混SUV市场呢？

领克08共推出5款配置，售价区间20.88~28.80万元，根据领克官方信息显示，在该车上市的10天后累计大定订单量便突破1万台，如此恐怖的销量增长速度让众多同行们震惊不已。为了让尽早让领克08的车主提到新车，领克品牌开足马力进行负荷生产并且进行同步发运，目前各门店已陆续交车，各车主专属的交车仪式也在有条不紊的推进。

刚上市便取得如此佳绩，领克08的准备可谓是相当充足，在我看来，这款车型最吸引我的地方无疑是动力方案。领克08是采用全新超电方案的首款车型，何为超电方案？即EM-P超级增程电动方案，整套动力系统由三电机四驱组成，其中P3电机最大输出功率高达160千瓦，与市面上某些单电机新能源车型的表现几乎相当。值得注意的是，P3电机处于变速箱后端，这样做的好处是电机动力输出不会受变速箱档位影响，使得车辆的平顺性表现进一步提升，电驱能力大大加强。此外，该系统还具备超级后卫，也就是P4电机，作为高性能独立后驱电机，它的输出功率高达156千瓦，可实现纯电工况下的四驱行驶。

强强叠加之下，领克08最终拥有了436千瓦的综合输出功率，和905牛米的综合扭矩，破百只需4.6秒。

与此同时，致力于重塑插混SUV市场的领克08的动力系统绝对称得上全能，很多人都应该清楚，现阶段市面上主流的插混车型以及增程式车型往往有着一些缺点，比如单挡插混车型采用固定齿比，一旦遇上高速行驶等场景时，无法更好的匹配发动机转速，因此在NVH以及能耗方面很难做到兼顾。反观拥有3挡DHT Evo变速箱的领克08则很好的规避了这些问题，其中拥有3个挡位的领克08在1挡与2挡情况下更加注重动力的需求，而3挡则可以兼顾高速行驶状态下的性能以及噪音表现，此外其馈电百公里油耗低至5.5升，可谓是性能，能耗双兼顾。

总的来说，领克08之所以能受到如此广泛的欢迎，其根本原因在于其综合产品力足够能打。目前该款车型的订单量正处于高速增长期，随着后续产能的充分释放，领克08定能帮助领克成为首个交付100万辆新车的中国高端品牌。