新设计、新动力 ，试驾比亚迪海豹DM-i

众所周知，作为最早宣布停售燃油车的企业，比亚迪在新能源领域展现了极大的前瞻力，在刚刚过去的9月份，其销量为28.75万辆，同比增长42.8，今年累计销量达207万辆。作为其中的一员，海豹可谓是功不可没，上市初期便有着不俗的市场表现，如今的它更是如虎添翼，增加了DM-i车型，而今天笔者也有幸体验到了这款车型。

从外观来看，新车延续了家族的海洋美学设计，比如辨识度十足的大灯、锐利的车头设计等，但同时也带来了更多的创新。

与纯电版本的海豹相比，DM-i车型不再是以前的封闭式中网，而是多条幅的开口设计，中间粗两边细腻，与两侧的通风口形成了很好的呼应。

前大灯组非常有设计感，内部为LED光源，大灯支持高度可调和延时关闭的功能。

来到车身侧面，相比于纯电版本的海豹，DM-i显然要更加修长一些，锋利的腰线充满了力量感，隐藏式门把手搭配溜背式造型，十分时尚。在车身尺寸方面新车长宽高分别为4980、1890、1495毫米，轴距为2900毫米。

海豹DM-i的车尾方正且具备不错的层次感，粼光点阵贯穿式尾灯很出彩，点亮后的视觉效果不错，上方还有一条冗长的银色装饰条作为陪衬。

进入到车内，新车内饰同样延用了海洋网新一代的设计，曲线带来的海浪让内饰很有层次感和韵律感，随处可见的皮革、真木、仿麂皮、镀铬等材质，给整车增添了不错的质感。

四幅式方向盘采用皮质包裹，握上去手感不错，黑色面板的使用也增加了不少质感，只是在使用后会留下一直指纹痕迹，这一点需要注意。

全液晶仪表显示效果清晰，时速、车辆状态、续航里程、驾驶模式等信息都可以在这里寻到，非常直观。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad相信大家已经非常熟悉了，显然这个配置已经成为了比亚迪正品的标志，其内置全新一代DiLink智能网联系统，拥有QQ音乐、抖音等多个小程序。值得注意的是，该屏幕除了自适应旋转之外，还可以进行分屏，有利于副驾驶位上的人进行操作。

试驾车型配备了手机无线充电功能，并且一侧还有着凹槽的设计，可防止手机滑落。

中控台底部为大型储物区域，可放置一些物品，内置USB等充电接口，可满足前排人员对于充电的需求。

前排座椅采用红色和白色的双色设计，表面的缝线如同水波涟漪一般，两侧的包裹性不错，支持多向的电动调节和腰部支撑。

在动力方面，此次试驾车型采用的是1.5T骁云-插混的动力系统，其中1.5T发动机可提供102千瓦的最大输出功率，搭配电机带来了强烈的推背感，这也是笔者此次此次试驾最大的感触，百公里加速达到了7秒级的水准，这虽然在新能源圈子里并不算出众，但在日常生活当中开起来是最为舒服的。

试驾车型动力充沛，但却不突兀，属于完全可控的那种，日常变道超车干净利落，配合精准的指向性，也让其在车流当中灵活自如。

在驾驶模式方面，试驾车型提供经济、标准、雪地、运动等，而调节的按键则设置在了挡把的旁边，即使在行驶中，也可以很好的进行盲操，这点值得点赞。

将车辆调节至运动模式，整辆车都会变得积极起来，轻点油门便会获得不错的动力输出，与标准模式形成了鲜明的反差，界限清晰。

新车采用的是前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于舒适，在经过沟沟坎坎的时候，其会过滤掉大部分不适，配合柔软的座椅，最终传到车内的颠簸可以说是少之又少，给车内的乘坐人员提供了良好的舒适性。

说到舒适性，除了悬架所带来的感受之外，我想静谧性也是一大关键因素，这点试驾车型表现的也十分出众，在高速公路上以80公里/时的速度行驶，坐在车内感受不到太多的风噪和轮胎所来的噪音。

编辑总结：相比于纯电车型，DM-i车型无疑能有效消除人们心中的里程焦虑，加之不错的加速能力和智能化配置，海豹DM-i可以说的真的很懂，有了它的加入，相信海洋网的销量也会再上一层楼。