林燃：吉利银河“破万三连发”，大厂一发力就能截胡新势力

今年5月的最后一天，吉利汽车旗下中高端新能源系列吉利银河的首款智能电混SUV车型——吉利银河L7正式上市。

由于电混车市场的水真的太浑，彼时很少人能够预料到，短短几个月之后，在吉利银河L7的带领下，吉利银河成为了中国新能源车市中一股傲然崛起的重要力量。

吉利银河L7出圈既成事实。

从7月，上市次月开始，吉利银河L7即实现月销破万。随后，在整个第三季度新车保持了持续走高的势头，完成“破万三连发”。9月，吉利银河销量达到了13080辆，环比增长约13%，再创新高。

作为二季度末才入局的新手，迄今吉利银河都还没度过自己的“菜鸟赛季”，但腾飞之势尽显。

由此，吉利银河L7成为今年下半年新能源汽车市场的一款现象级产品，很值得一番细究。

事实上，任何一款新车在最短的时间内得到市场的认可，首先让人想到的，当然是其一定有超出一般化的产品力，即车好市场才好。当然，吉利银河L7也不例外。

这个逻辑说起来特别通俗易懂，但做起来并不那么轻松。因为市场正在往死里卷，所以我们才看到很多依靠堆料，武装到牙齿的新车面市，但效果往往不尽如人意。

吉利银河L7的不同之处在于，吉利汽车在打造新车的过程中，做到了“风物长宜放眼量”，把更宽广的思维，更长远的眼光投入到了吉利银河这款首发之作上。

首先是定位精准。

作为一个中高端新能源车系，在吉利新能源体系内，吉利银河在几何之上，极氪之下。所以，如果说几何品牌是大众的，极氪品牌是豪华的，那么吉利银河则是精致的。

秉持这个定位，吉利银河其实已经成为了兑现吉利汽车“造每个人的智能精品车”这一价值观的中坚力量。所以，吉利银河L7把它的产品价值呈现，放在了最广泛的层面去解读。

众所周知，安全，特别是电池安全，是新能源汽车产品基础的基础，核心的核心。这个点，是所有用户都关注的点，无一例外。锚定安全，成为吉利银河L7这款紧凑型SUV最具象化的产品价值呈现。

于是，吉利银河L7的上市期和神盾电池安全系统的发布与测试期被巧妙安排重叠。事实上，吉利神盾电池安全系统是目前适用于量产车，最完备的一套全方位、立体化的解决方案。它的特点在于不特指某一项安全设计的专注与强大，而是从底层逻辑开始，层层构建起来的相互依存，相互支撑的安全防护架构。而这些相互关联的安全架构都代表着新的安全标准，新的安全标准又全部融入到吉利银河L7立体化的安全设计中去，最终为智能安全出行全面护航。

很快，吉利银河L7的安全性得到了市场的广泛认可。

吉利银河L7始于安全，但不止于安全。

比如，吉利汽车为吉利银河L7开发的全新银河N OS车机系统，在8155芯片的加持下，这套系统可以实现应用“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的车机体验。配合这套车机系统，吉利银河L7的车内采用了同级唯一的四屏联动座舱设计。具有独创性的设计，让车内的科技感得到了很好地体现，并且得益于屏幕内简洁清晰的UI界面设计，整个精致感拉满。

这时候，这款安全的汽车开始变得好玩起来。而搭载新一代“雷神电混8848”动力系统的吉利银河L7最终还解决了新车好开、好用的问题，彻底弥补了混动汽车节能、性能无法兼得的短板。

安全、好玩、好开、好用是吉利银河L7最“明目张胆”的产品价值。它的每一个发力点都准确地击中了当下中国消费者，特别是年轻消费者最看重的需求。自然会得到市场给予的正向反馈。

然而，产品对味并不意味着产品大卖，特别是持续大卖。这中间至少要解决两个方面的问题。

第一、产能。

新势力造车的某些产品通过大量引流，发布之后也能得到市场的高度关注，甚至订单量不少。但受制于产能，交付期一延再延，最终导致产品失去最初的热度。包括蔚来、小鹏等头部势力都曾遭此一劫。

2023年4月24日，吉利银河L7于吉利宝鸡制造基地正式下线。也就是说，在新车上市前的一个月，吉利汽车已经具备了新车全面量产的能力。

7月3日，第10000辆吉利银河L7下线，短短一个月时间，实现了产销双双过万，迄今累计交付近5万辆。吉利银河L7的产能经受住了考验。

事实上，吉利宝鸡制造基地始建于2014年，曾经量产了大名鼎鼎的吉利博越，自2016年开启量产以来，累计向用户交付车辆近90万辆。

但吉利汽车深谙未雨绸缪。为全面满足新能源汽车的生产要求，2022年吉利汽车宝鸡智能工厂进行了革新升级，打造“科技智造、工艺引领”全周期AI智慧管控的4.0工厂。这成为吉利银河L7不惧海量订单的基础。除此之外，还有供应链保障。

在吉利银河L7核心零部件配套供应商中，不乏博世、高通、森萨塔、麦格纳等国际主流供应商的身影，也有宁德时代、蜂巢能源、丰沃科技等强势崛起的中国本土供应商的参与。更重要的是，在电驱动、电池安全系统、车载智能等核心系统上，吉利银河L7均为自主研发供应。

中外结合，内外兼具，保障有力是吉利银河L7供应链体系的最大特点。

第二、研发。

研发是实验室的事情，量产是工厂的事情。大多一线造车实体都能分头把二者的事情做好。

比如吉利汽车，除了工厂与供应链的保障之外，关于研发，2022年吉利控股研发投入达224亿元，位列中国车企之首。且，近五年以来，累计研发投入高达1100亿元。

截止目前，吉利已经具备卫星通讯、高精地和导航、汽车芯片、操作系统等软硬件自研能力。一张“天地一体化”的吉利智能科技生态网已经初具规模。这成为吉利银河最强有力的科技背书。

然而，并不是所有汽车品牌都能做好研发与量产之间结合部的事情，即研发尾声，从样车到实车那一阶段的工作。

依据乘联会月度新车上市统计，目前一款新车的平均研发周期已经由过去的5-7年缩短至2-3年。由于新势力造车的介入，这个周期甚至更短。

当然，车企在寻求一些科技手段来提升车型研发阶段的效率，本身无可厚非。无论是主机厂还是用户，都可以享受到科技进步的红利。比如大众汽车在2022年明确表示，未来新车的研发周期将从54个月变为40个月，预计缩短25%的时间。

但是，无论怎么去缩短研发时间，一款新车必然经历的验证期不能少。

在吉利汽车的主导下，吉利银河L7借助吉利汽车旗下12个整车试验基地、40个实验室、103项C-NAS测试能力和668类性能测试设备，历经超12000+次全场景虚拟碰撞仿真、超72万公里虚拟道路耐久测试等严苛考验，成为最皮实耐用的智能新能源汽车。这些，难道不需要时间？

鉴于此，吉利银河L7既能够短期上量，也能够迅速获得近5万用户的口碑相传。

燃擎频道认为，吉利银河能在新能源红海市场里实现快速突围绝非偶然。

既然卷是不可避免的，那么吉利银河选择卷科技，不卷堆料；卷价值，不卷价格；卷长久蓄力，不卷投机取巧。

其实从吉利银河L7这款车上已经看出，吉利银河的胜利根本上还是来自吉利汽车践行长期主义结出的硕果。