给熟悉的味道加点料，驾新款捷达VS7走丝路

在漫长的旅途中，2023款捷达VS7的15项配置升级带来了实实在在的舒适和便利。同时，这款车过硬的机械素质仍然让人感到安心和踏实。

2019年初，大众集团正式发布了全新子品牌捷达。这个从一辆经典车型衍生出来的品牌用了3年时间就实现了超过50万辆的累计销量，成为近年来销量增长最快的新汽车品牌。目前，捷达旗下共有VA3、VS5和VS7三款车型，覆盖了轿车和SUV的不同领域。

前不久，我们跟随“千里江山可捷达”第二季活动，驾驶着2023款VS7从川西北高原，途径森林、草原、湖泊、雪山，直抵甘肃的黄土高原和黄河谷地。面对遥远的距离和复杂的路况，新款VS7带给了我们什么样的体验呢？

作为一辆长度超过4.6米的中型五座SUV，VS7提供了十分宽敞的内部空间，不仅足以容纳大量的行李，也为旅途的舒适打下了基础。

在2023款车型上，驾驶室内新增了Type-C接口，这样无论是Type-A还是Type-C的数据线都可以派上用场。无线充电系统的功率则增加至15瓦，对国产主流手机的充电速度提高了一倍以上。另外，原先座椅上的地图袋改为了手机袋，其深度为140毫米，适用于绝大多数手机；其内设有松紧带，可以稳妥地固定住手机。

除了使用手机更方便，新款VS7还在四个车门上新增了30色氛围灯，它们与车机联动，可以通过主题或是自定义的方式进行颜色调整。

对于车机的升级，是2023款VS7的主要改进。全新的J-Connect智享出行系统拥有7大特点：首先是屏幕的一体黑视觉效果，蓝色Home键与仪表主色调呼应，整体效果更协调美观；车机内存从4G增至6G，系统运行更流畅；新增手机视频投屏功能；新增了小程序应用平台；增加了多种模式的人机交互界面；采用了定制化导航地图并升级了导航引擎，提供更加丰富的交通信息和更好的导航性能；语音助手升级为外置双麦克风，识别更准确，唤醒成功率和反应速度明显提升。

经过升级的车机对于渡过漫长的试驾确实很有帮助，无论是导航、语音控制还是影音娱乐的操作都颇为简便，顺畅程度较以往大众车型有很大改善，而丰富的功能也涵盖了每名乘客所需。

驾驶新款VS7并不会给你带来什么新鲜感，它仍然采用EA211系列的1.4T发动机和爱信的6挡自动变速箱，MQB平台的底盘结构也保持不变。在铺装路面上，驾驶这款车给人以轻巧而稳健的感觉，动力系统虽然在高海拔地区有所衰减，但仍然能够提供足够的牵引力。它在转弯时的侧倾适度，方向盘缺乏路感却相当精准。

只有6个挡位的变速箱现在看来似乎不够先进，但它的换挡速度和平顺性都无可指摘。尤其是在一段跟随牛群缓慢前进的路段上，这台自动变速箱可以从容应对，免去了DSG变速箱在低速行驶时的闯动之苦。

然而，对于一辆顶配型号售价不到15万元的中型SUV，我们不可能要求它能面面俱到。新款VS7有几个方面的问题，显然是向成本妥协的结果。例如，尽管它在非铺装路面上展现出了不错的通过能力，但还是应该将四驱系统作为哪怕是选装配置提供。除此之外，生硬的关门和关窗声，高速行驶时比较明显的风噪以及质感普通的内饰材料都在提醒着我们，这辆车追求的并非是高级和精致。

不过捷达用另一种方式给了我们惊喜，它为2023款VS7推出了ABT限量版车型。ABT限量版增加了专属的空气动力学车身套件、后排隐私玻璃、枪灰色轮毂、ABT侧标和尾部标。车内则在头枕、门槛和仪表台上都增加了ABT的标志。

即便这款车在性能方面并没有实质的升级，但还是可以吸引了解并且喜爱ABT的人们，何况13.59-14.49万元的价格并不比普通版贵多少。

本文作者为踢车帮 阿来