指导价17.49万元起，采用掀背设计，速派究竟值不值得选

现在国内新能源车型已经满大街都是了，越来越多汽车品牌推出旗下的新能源车型，甚至为了得到更多市场份额，这些新能源车型的价格也比较实惠，一度拉低了整个国内汽车市场车型的价格。然而并不是所有车型都价格实惠，上汽大众斯柯达旗下中型车速派，如今的官方起售价依旧高达17.49万元，这样的价格在中型车市场显然不算便宜。为什么新能源汽车时代，斯柯达速派还敢卖这么贵呢？今天我们就来看看它的表现怎么样，值不值得消费者选择？

从外观设计来说，速派采用比较传统的设计风格，能给消费者一些大气的视觉感受。不过大家可以看到这款车的前脸采用平行四边形轮廓的分体式尾灯，中间的中网格栅采用直瀑式元素装饰，有一种“老气横秋”的感觉。不过这款车的前包围使用贯穿式设计，并且还采用镀铬饰条装饰，也能让消费者感受到轻微的年轻运动属性。

从车身侧面看，速派的腰线贯穿车身，配合前低后高的车身姿态，展现出运动属性。不过这款车为了得到消费者的认可，简约大气的设计风格，消费者找不到任何潮流元素，科技感和个性气息都比较差。好在这款车的车尾虽然采用分体式尾灯，不过还使用了镀铬饰条贯穿车尾，拉宽车尾视觉宽度的同时，让这款车增添了一些精致气息。这款车在后包围处设计了扁平的双边共双出排气造型，说实在话，在镀铬元素装饰的情况下，这款车的车尾运动气息和科技气息都不明显。

好在速派采用4869*1865*1489mm的车身和2841mm的轴距，这样的车身数据在同级别中处于主流水平，无论是载物空间还是载人空间，表现都不差。尤其是因为采用了掀背式设计，速派的后备箱常规容积达到570L，最高可以拓展至1680L，并且后备厢开口较大，可以轻易放取较大的物品。令人遗憾的是速派后排座椅的坐垫比较平整，给消费者的包裹性不是很好。而且这款车后排中间位置的坐垫长度也不够优秀，地台上还有如同“小山”一样的隆起，所以后排中间的乘客得不到舒适的出行体验。

从前排的设计来说，速派虽然采用传统的T型对称式设计，不过中控台整体也能给消费者比较简约时尚的视觉感受。而且这款车的座舱除去皮质材料以及搪塑材料之外，采用硬塑料材质的地方并不是很多，消费者的触觉感受也不是很差。当然，斯柯达旗下车型大都配置表现不太优秀，虽然速派标配了9.2英寸的中控屏，但是消费者得不到优秀的智能便捷体验。

相比同级别竞争对手，速派的车机系统支持导航、车联网以及多种车机互联功能，CarPlay和CarLife都能给消费者一些娱乐性体验。不过这款车搭载的车机芯片并不优秀，中控系统会出现卡顿、黑屏等现象。与此同时，速派也只搭载了1个车外摄像头和12个超声波雷达作为感知硬件，并不能给消费者优秀的辅助驾驶功能。

值得称赞的，是速派两款在售车型分别搭载了1.4T发动机和2.0T发动机，前者能给消费者150Ps的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，后者能给消费者186Ps的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，动力输出表现并不差。而且速派为了保证驾乘舒适性，采用了由前麦弗逊式独悬、后多连杆式独悬配合的四轮独悬，底盘质感较为优秀。

综合来说，速派这款车型虽然在配置、设计以及空间等方面的表现不是很优秀，难以给消费者优秀的体验。但是这款车的底盘质感以及动力输出都不差，再加上相对大气简约的外观设计，自然也能得到一些消费者的喜爱。与此同时，别看速派官方指导价17.49万元起，实际上全国很多经销商处都能给消费者不小的优惠，在山西省长治市某经销商处，对速派入门版车型的报价仅仅13.19万元，相当于能给消费者4.3万元的优惠，如果您能以这样的价格入手速派，也挺值得。