从ICU抬到KTV？无人问津的问界M7如何改款又改命

改款前，问界M7的月销不到四位数，在新能源领域的存在感不高。改款后，问界M7上市不到一个月，大定已经破5万，战斗力惊人。今天给大家复盘一下，为什么一款车没有换代，仅仅是一次小改款便能让原本边缘化的问界M7起死回生？

价格因素：相比22款降价7万，五座布局再助攻

2022年8月，问界M7正式开启交付，彼时的指导价是31.98万元起，而今年9月份上市的2024款问界M7，指导价已经降至24.98万元，足足有7万元的差价，这对消费者来说十分有吸引力。降价是今年新能源市场的主旋律，电池采购成本大幅下降，加上车企之间比谁更卷，纷纷用利润换市场份额，特别对改款前的问界M7来说，急需销量提振的措施，降价是必选的一条路。

除了更香的价格，此次2024款问界M7在空间布局上不再激进的只提供六座版车型，加上了对普通消费者接受度更高的五座版本，此举为订单量带来了直接作用。根据余承东提供的数据显示，截止到10月7日10点的订单中，五座车型的占比达到了81%，虽然六座版的二排座椅功能更多，但从数据来看，消费者对五座车更加偏爱。

华为光环：Mate 60火了之后，问界M7直接受益

被美国制裁之后，大家都觉得中国自研芯片的进度没那么乐观，不料华为Mate 60 Pro横空出世，点燃了中文互联网，那几天的华为有着惊天的流量，所以大家能想象在Mate 60 Pro推出后华为的第一个发布会该会有多大的关注？然而这场发布会并没有出现关于芯片任何消息，问界M7成为主角，余承东给了这款新车充足的时间，足足讲了一个多小时，为问界M7带来了超乎想象的关注，从而正式站上了风口，而鼓风机就是华为。

虽然华为一直对外宣称不造车，但是它的触手已经伸到了汽车制造领域的每一个角落。问界M7的车内，随处可见“HUAWEI”的Logo，电机电控、驾驶辅助系统、音响系统、车机系统等都是华为深度参与研发和制造的，再加上华为本身还背负着一些民族情怀的情愫，因此问界M7成为站在华为肩膀起飞的幸运儿。

射程范围：理性L7成直接对手，高手过招很有观赏性

理想李厂长曾在社交平台透露过一段往事，当年问界M7上市的时候，理想ONE无力招架，最后决定提前停产，并为此付出了10多亿的供应商赔款。如今2024问界M7卷土重来，理想L7首当其中。

很多人可能会问，24.98万元起售的问界M7真会对31.98万元起售的理想L7造成致命威胁？答案是肯定的，从余承东公布的数据来看，五座版车型中，Max占比57.5%，六座版车型中，Max占比71%。五座和六座的Max车型指导价分别为30.98万元和32.98万元，这意味着将和理想L7 Air版本展开正面对决。理想确实也开始了一些应对措施，比如保险抵扣金和现金优惠，各地区可能有差异，这里就不展开了。

全文总结

现在的新能源汽车市场算得上神仙打架，问界和理想代表着两种不同风格的车企，问界背靠传统车企，并联手科技龙头企业为自己加分，理想是纯纯的新势力，通过敏锐的市场嗅觉坐上新势力的牌桌。问界M7的成功，也让行业知道了一个道理，在产品力的基础上，外界因素也将决定一款新车的命运，包括营销、时机，还有运气。总的来说，问界M7是一次“借力用力”的经典示范，应该会给行业和友商带来一些思考。