混动车真的省油吗？市区里低油耗成了谎言！

市场上的比亚迪汽车给我们传达了一个重要信号：电动汽车和混合动力电动汽车是市场平衡发展的双向选择。但是我们不禁要问，应该如何选择适合自己的汽车呢？长期市区驾驶者是否应该选择电动化产品，而高速行驶者是否应该购买混合动力车型呢？对此，我们曾有一个观点：长期市区驾驶应选择电动化产品，而长期高速行驶则应选择混合动力车型。理由很简单，混合动力车型虽然油耗低，但在电动化市场中却不太具备经济性。要知道，虽然PHEV在燃油车面前油耗很低，但是EV经济性能极其强大，其优势是人尽皆知的。

但是由于锁电、预留充电里程、无法每次充到100%电量等原因，即使是最好的EV车型，每次高速出行也跑不了300公里。因此，混合动力车型虽然油耗低，但经济性能却不高。我本人就是混动/增程双车主，我的日产e-POWER虽然是增程车型，但走的是碳减排路线，其百公里油耗为4.5升，这代表了绝大多数PHEV车主的油耗水平。如果按照目前约8元/升的油价计算，那么PHEV和增程车主的百公里成本依然需要35元左右，一万公里的油价在3500元左右，其实并不低。

另外，秦PLUS DM-i是另一款PHEV车型，虽然可以提供理论上的50公里左右纯电续航，但很遗憾的是无法安装充电桩，慢充也不允许我让电池处于满电状态，因此电池基本上都是亏电状态。很多PHEV车主充电频率都很低，发动机使用频率极高，避不开的生活方式就是加油。因此，无论是日产e-POWER还是DM-i，实际出行成本并没有比之前的燃油车时代少太多，估算能节省的成本也仅在40%左右。如果以往1.5T发动机产品的油耗为7升左右，那么现在的PHEV油耗也仅在5升以内。你是不是也有这样的疑问：混动车型到底比传统燃油车型省油多少呢？

其实，单纯从经济性能来看，混动车型可能并不是最优选择。因为混动车型的价格比传统燃油车型贵了30%以上，这个差价已经超过了混动车型的节油优势。那么，在城市里，什么样的车型才是最省钱的呢？其实，答案很简单，那就是纯电动车。在市区行驶的情况下，纯电动车的百公里成本不到10元人民币，这比混动车型要便宜很多。因此，对于长期在市区行驶的用户来说，安装家用充电桩可能是一个不错的选择，这样可以将开车的成本降到最低。同时，大多数电动车的续航里程已经足够长，可以满足日常使用需求，不必担心焦虑问题。

但是，我们也要客观看待混动车型的优势，因为它是一款“碳减排”产品，可以更好地保护环境。总之，购车时要根据个人需求和情况做出选择，不要被单一的经济性能所迷惑。如今，电动车市场正以惊人的势头蓬勃发展，其价值已经达到了顶峰。然而，电动车也有一个固定的出行半径的限制，这就引发了一个问题：对于市区用户来说，选择电动车是不是更合适呢？而对于需要长途出行的用户来说，保证可靠性和省心性又是不是更重要呢？或许，插电式混合动力车（PHEV）才是最佳的选择。对于市区用户来说，电动车是一种非常理想的选择。市区里的行驶距离较短，电动车的续航里程可以满足他们的日常需求。

而且，电动车的零排放性能，不仅可以减少环境污染，还能为城市空气质量做出贡献。此外，电动车的驾驶体验也更加平顺和安静，给用户带来更加舒适愉悦的驾驶感受。然而，对于长途出行的用户而言，电动车的出行半径限制可能会成为一个障碍。在长途旅行时，用户需要考虑充电设施的覆盖情况以及充电时间的安排，这对于一些用户来说可能是一个不便之处。为了保证可靠性和省心性，插电式混合动力车（PHEV）则是更加理想的选择。PHEV结合了传统燃油发动机和电池驱动系统，可以在电池放电后使用燃油发动机进行继续行驶，大大增加了长途出行的灵活性和便利性。

总的来说，市区用户可以选择电动车来享受零排放和舒适驾驶带来的好处，而长途用户则可以考虑使用插电式混合动力车（PHEV）来保证可靠性和省心性。根据个人的用车需求和出行习惯来选择适合自己的车型，才能更好地满足日常出行的需求。 最后，你对于电动车和插电式混合动力车（PHEV）有什么看法呢？在你的日常出行中，你会选择哪种类型的车辆呢？欢迎在评论区留下你的观点和建议！