新款限时直降1.5万，入门不到20万可落地，这款B+级车能买了吗？

曾几何时，别克汽车在国内的市场地位甚至要比大众还要高，而别克B+级轿车君越的市场地位也是相当之高，但到了现在，君越已经不复以往荣光，哪怕是换代，依旧没有太好的市场表现，不过当下的新款别克君越已经有一定的优惠力度了，那么现在的新款别克君越能买了吗？

行情分析

到目前为止，新款的别克君越上市也有一段时间了，当下的新款车型也有一定的优惠力度，虽然也不算很大，但全系普遍也有1.5万元的现金优惠了，在优惠完以后，23款的新款车型裸车售价区间在16.49-22.49万元，这个价格基本上已经和当下主流的一些合资B级车差不多了，而别克君越作为合资B+级轿车，按理来说是要比对手们更有一些优势的，不过现在的别克君越已经失去了以前的那种市场影响力，并且也不是所有人都觉得新款车型好，所以即便价格下来一些，在当下选择的人依旧不是很多。

新款别克君越的外观是一大正一点，但主要也是前脸的争议比较大，这套前脸看上去很是厚重，也是别克家族最新的一套家族式设计风格，大尺寸的进气格栅搭配两侧银色的装饰以及分体式大灯组，我个人觉得视觉效果还算不错，特别是白色的实车造型是比较讨喜的。如果说前脸还不是很讨喜，那么新款别克君越的侧身和尾部确实设计感很足，特别是车尾，和奥迪A6L的感觉一样，给人大气沉稳的视觉效果，但同时贯穿式LED大灯、贯穿式镀铬条以及双边共双出排气的布局则体现出B+级轿车的精致感。

而在车内，新款别克君越除了和奔驰一样将座椅电子调节的按键设计在门板处，同样换装了家族最新的曲面双联屏，并且还有全新的四幅式多功能方向盘，副仪表台还采用浮岛的设计理念，整个车内的设计感可以说是比之前强太多，而这也是新款别克君越最大的提升之处。

在动力部分，新款别克君越除了提供1.5T+CVT的动力组合以外，也有2.0T+9AT的动力组合，相比之下，我个人肯定还是更推荐入手2.0T+9AT的动力组合，尽管说23款别克君越的1.5T也有180马力，账面参数还不错，官方公布的百公里加速时间也有9.1秒，但CVT变速箱还是劝退了不少人。而2.0T+9AT的动力组合相对性能、口碑以及可靠性都更好一些，237马力的账面参数也更吸引人，7.2秒的百公里成绩也是不错的。

除此之外，新款别克君越的2.0T车型还匹配了48V轻混系统，相对燃油经济性会有一定的控制，官方公布新款别克君越2.0T车型的WLTC百公里油耗为6.59L，实际的百公里油耗大概也就8个出头，这样的油耗表现对于这样一款美系B+级轿车来说也算是能接受。至于底盘方面，别克君越全系都是前置前驱，也都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在这方面也算是基本操作了，不过实际驾驶起来的话，新款别克君越依旧是展现出美系车应有的那种厚重感，明显区别于德系车，算是完全不同的两种风格调校。

编辑点评：

我个人觉得新款别克君越还不是很值得考虑，产品除了外观和CVT变速箱有些争议以外，其余方面没太大毛病，只是性价比不够高。而从销量上来看，别克君越在2023年8月份的单月销量为2969辆，在中型车细分市场中的销量排在二十多名，甚至还不如冷门的大众CC销量高，况且这还是新老款车型同台在售的情况，可见当下的别克君越其实还是不是很值得考虑，最起码说这个价格诚意给得还是不足，以我个人感觉来看，最起码说艾维亚版本的裸车价能低至20万元以内，次顶配车型可以20万元以内落地，这样性价比就有了。