合资车真不香了？这车配2.0T+8AT与两把锁，价格友好

奇瑞旗下的捷途汽车一直以来给人的印象就是“花小钱办大事”，尽管从品牌知名度与保有量来说，它是远远无法同吉利、长安等大品牌相提并论的，但其过去几年确实在10万级以下市场带来了不少叫好又叫卖的产品。而现在，奇瑞似乎打算让捷途更进一步，在带来了大圣之后，一台定位于硬派SUV市场的高端产品来了，它就是13.99万元起售的捷途旅行者。

设计方面，旅行者按照越野车一贯的风格，保持了四四方方的车身结构，通过在车身支柱、车窗以及底盘运动包围等区域覆盖更大面积的黑色装饰材料，它的视觉硬度是很显著的。同时，为了增添科技感，它舍弃掉了许多现代越野车的复古大灯，转而使用了矩阵式排列的一体式大灯组，而尾部则像新一代路虎卫士那样启用了与车身支柱融合的尾灯。在强化视觉硬朗感的同时，通过科技呈现出来的功能性是一点儿也没有落下。

尺寸方面，旅行者虽然定位在紧凑型SUV市场，但至少在这一标准上，它是绝对符合我们对于一台宽体越野车的期待的。4785/2006/1880mm的长宽高，仅仅在宽度一项上就符合它本身的定位，也超过了大部分中大型SUV；同时，即便是按照空间性来评判，它达到2800mm的轴距也足以让它的一只脚跨入更高级别市场。最重要的是，在四四方方的框架结构之下，它不光是双排5座的宽敞，能在标准状态堆上10个拉杆箱的后备厢更是让人惊讶。

座舱之内除了宽敞，我们能感受到现在的旅行者跟此前的廉价捷途是有些不太一样的，不一样到，它不光全系都用上了皮质方向盘与座椅，而且还能实现前排电动调节+加热/通风/位置记忆，甚至还有主驾驶按摩与副驾驶腿托，如果觉得这还不够的话，那么大可以选择升级翻毛材质来包裹座舱。当然，车载香氛、双温区空调、SONY索尼音响等配置会从不同感官上提升乘坐体验，而前隔音/后隐私玻璃则能直接在动态驾驶环节，为乘客舱内体验带来隔音降噪、防晒隔热等实质性优化。

科技方面，从10.25英寸+15.6英寸双液晶屏、高通骁龙8155芯片这样的硬件，到到四区域连续识别语音交互、人面识别这样的功能，车辆在信息娱乐方面是看起不少智能电动车的，而悬浮式卡贴显示也像极了特斯拉Tesla OS等领先车机系统。同时，车辆还可完成L2+级辅助驾驶，尽管缺少更高阶的智能辅助，但能完成车道居中保持、自动泊车以及540度全景影像覆盖，再加上蠕行模式与6种驾驶模式（两驱为3种）的加入，车辆在动态环节获得的辅助优化也不少。

比较特别的一些设计在于，车辆拥有一扇电动吸合车门，但其并没有用在侧身车门上，而是用在了侧开的尾门之上，在保持设计上的越野性的同时，它的吸合安全性与密闭性也都更出色。

动力方面，捷途为旅行者提供了两款发动机可选，一台1.5T涡轮增压发动机可提供135kW(184Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩；而2.0T涡轮增压发动机则提供了高达187kW(254Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩，二者在传动上均可匹配7速湿式双离合变速箱，而后者还能在PRO车型中获得8AT变速箱的支持。此外，2.0T车型均以一套适时四驱系统入市，除了能实现中央锁止外，后桥还有一把独立差速锁，能在雪草、泥泞、岩石等6种驾驶模式下实现具有针对性的逻辑响应。

当然了，在双差速与多驾驶模式之外，旅行者还有一套涉水感应系统，这是不少硬派越野车的标配，700mm的最大涉水深度与220mm的最小离地间隙会确保车辆的多路况通过性，而蠕行模式与防侧翻系统则会让车辆在复杂路况中进一步提升通过性与安全性。

写在最后

捷途旅行者想要在市场站稳脚跟，与哈弗大狗的竞争是无可避免的，尽管捷途品牌一直都在走低价位路线，可无论是尺寸规格，还是配置水平，甚至是核心硬件上都要比大狗高出半个级别的旅行者可以说是倾注了奇瑞的大量领先技术，至于说它能否把硬派SUV市场的这一枪打响，再次成为像捷途X70那样的畅销品，奇瑞的诚意是摆在了我们面前，市场买不买单就要看实车的工艺与首批用户的口碑了。