物理意义上的正面硬刚，宋PLUS DM-i“毁容”了？

要说新能源市场中最火爆的SUV产品，吉利银河L7与宋PLUS DM-i是当仁不让的。而说到新能源，就不能绕过安全这道门槛。

近日，有媒体对这两款车进行了一次碰撞测试，可谓是物理意义上的正面硬刚。测试条件是两车离地高度8米，倾斜45°，相对速度84.5km/h的撞击速度，车头正面相撞。

经过“钟摆撞”式的高空对撞测试后，两车均出现了不同程度的损毁。由于是面对面的碰撞，很容易发现车头的损毁程度。测试结果为宋PLUS DM-i车头损毁严重，零部件散落一地；吉利银河L7是轻微损毁，车头略有溃缩。

经过碰撞后的吉利银河L7双闪还能正常打开，车内气囊均正常爆开。如果是在现实中发生如此严重的碰撞，也就是说，车内驾乘人员可以得到不错的保护，打开双闪避免二次意外事故。

其次，吉利银河L7车头损失小。吉利银河L7前翼子板保存完整，车头基本无损，车门可以从外部轻松打开；宋PLUS DM-i面目全非，前翼子板变形严重，车头撞扁；车门打开有相应阻力；右前轮没气，无法保持车辆平衡，现场画面不忍直视。

再者，吉利银河L7完胜宋PLUS。吉利银河L7配备紧急救援电话，碰撞后第一时间响应并自动接通，能够更及时地确认车内人员身体情况，方便作出救援动作；而宋PLUS DM-i Ecall未能自动接通。

值得一提的是，吉利银河L7碾压宋PLUS。吉利银河碰撞后座舱功能正常，车机正常打开，语音功能正常；宋PLUS车机无法操作。

还是那句话，安全是新能源汽车最大的豪华，吉利银河L7用扎实的用料践行了这一基本理念。

我们都知道，吉利银河L7是首款基于世界级e-CMA架构打造的新能源车型,秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构，以及全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

而吉利银河L7在用料方面也是舍得下功夫的，采用的是航天级的7系铝合金防撞梁，7系铝合金的主要材质是铝和镁，也是目前硬度值最高的铝合金，被广泛用于航空航天领域中。铝材越硬，就越难成型，生产工艺也越复杂，更不容易被破坏。再配合稳定的轴向压溃变形模式设计，它的碰撞吸能比率比一般钢材多了近70%。在发生正面碰撞的安全事故的时候，可以大幅减少周围零部件的损失。

扎实的用料配合科学的吸能机构，可以说是把安全做到了极致。吉利银河L7的防撞梁横截面是一个“日字型”，防撞梁的主体壁厚是5mm（很多豪华车像奥迪Q5L也才3.5mm左右），长度是1332mm，银河L7的车宽是1905mm，也就是说银河L7防撞梁长度占车宽长度达到了70%，一般其他品牌都在60%左右。碰撞承载能力，比其它车型防撞梁的“口”字形结构提升了30%。

不计成本的用料加上科学的吸能结构，共同为吉利银河L7的安全筑起了一道护城河。对于消费者而言，一款入门级的家用SUV，能做到如此豪横的地步，确实给我们带来了不少的惊喜。

最后：吉利银河L7自上市以来，市场爬坡能力尤为强悍，在极端的时间内，就进入了万辆俱乐部。消费者选择一款什么样的车，不仅仅是看油耗、配置、智能科技表现，更在意的还有安全。