换电+后驱，AION Y、元PLUS在睿蓝7面前都不香？

15万级别的电车怎么选？在9月之前，我觉得月销2w+的AION Y和比亚迪元PLUS，是SUV品类里面的最优解，但现在，睿蓝7绝对是更有诚意的选择。

得出这样的结论，绝不仅仅因为11.77万元起售的睿蓝7入手价格更低，最重要的，是这台车满足了用户“全都要”的潜在需求，尤其是智能、驾控、补能等维度，并没有因为这是一台十多万元的电车而妥协。从某种意义上来说，睿蓝7已经成为了这个级别的“独角兽”，它做到了同级车型所不能、不愿、不为。

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睿蓝7： 价格低，配置反而更高

15万级别的电车消费者，绝大多数都是面向全能家用的群体，他们需要这辆车去承载日常用车的多场景，也需要尽可能面面俱到的兼顾，最重要的，是配价比。

元PLUS的售价区间是13.58-16.78万元，AION Y是11.98-20.26万元，而睿蓝7则是11.77-17.37万元。相比之下，元PLUS的价格段相对集中，而AION Y的选择面更广，睿蓝7的优势，则是起步价更低。

虽然价格更低，但睿蓝7在产品层面并没有打折扣，不仅仅是车身直接大了一圈，而且轴距也达到了2775mm，相比之下，AION Y和比亚迪元PLUS的2750mm和2720mm，都稍显“玲珑”了一些，具体到日常的使用中就是，睿蓝7的体量更大，气场更足，内部空间也更为宽裕。

还有大家比较关心的续航，在同样的CLTC模式下，最便宜的睿蓝7也达到了450km，而两款竞品的低配车型，仅为430km。

如果我们把目光放到更贵一些的主销车型上，睿蓝7的优势就更明显了，续航提升到了605km不说，还有一些高阶配置的提升。比如售价12.77万的次低配就标配了热泵空调、全景天幕，而13.97万元的驰月车型，就有能够实现L2级辅助驾驶的自适应巡航、车道保持、车道居中等。

更重要的是，睿蓝7全系都支持充换电，还有对外放电功能，还可以选配激光雷达，这些都是20万以内的纯电车型很少具备的。

还有大家可能忽略的一点，睿蓝7的中高配车型，全部采用的是后置后驱布局，搭配五连杆的后独立悬架，操控的优势可以说显而易见。另外，虽然都是单电机，但睿蓝7的电机总功率，最高可达180kW，总扭矩能做到385N·m，对比AION Y的150kW／225N·m，元PLUS的150kW/310N·m，可以说是碾压。

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充换电一体： 给用户更多选择的权利

之所以说睿蓝7比AION Y、元PLUS等热销车型更有诚意，不仅仅是因为它低价高配，还有很重要的一点，这台车做到了人无我有，把选择的权利，让渡给用户。

比如在充电这件事情上，睿蓝7不仅标配了快充，能够实现30分钟（30%-80%）的快速补能，还可以换电。

在睿蓝看来，充电与换电技术路线不是零和博弈，而是相辅相成的。睿蓝所选择的路线，也是充换一体的，既可以充电，也可以换电。消费者可以结合自己工作和生活的一些情况做选择——需要快速补能就选择换电，下班回家得早就选择充电，不想等待就去换电。

睿蓝之所以先人一步进入换电赛道，则是因为看到了换电独有的优势。

比如，换电能够做到将补能时间缩短到几分钟，当用户有急事时，这种高效率的方式，更受欢迎。并且，换电还能对电池进行维护保养，减少安全事故的发生。特别是对于那些家里没有充电桩安装条件，需要公共充电设施的用户，换电非常好地解决了他们的难题。

面对当下的“补能“竞争，当大家还分为充电和换电两派唇枪舌战时，睿蓝的竞争方式就是不做选择题，只要满足用户需求的选项，我都通通收入囊中，将换电和充电作为互补，来满足不同用户在不同场景下的需求。

充电与换电共存，彼此协同，这个曾经只有在高端电动车型上才能见到的模式，出现了十多万元的睿蓝7上面，还有什么好纠结的呢？

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卷智能： 睿蓝7有激光雷达／龙鹰一号

智能化往往需要高成本，这也是不少预算有限的消费者在选购电车时的遗憾所在，但睿蓝7把这些问题全都解决了。

首先是车机方面，睿蓝7不仅标配了15.4英寸的2.5K中控大屏，而且其内部还标配了吉利自研的双旗舰7nm芯片“龙鹰一号”，这也是国内首颗7nm车规级芯片，其集成的亿咖通·安托拉计算平台，单个堪比8155，而睿蓝7更是配备双安托拉，对标高通骁龙8295，车机流畅度放到所有电车当中，也是妥妥的第一梯队。

比如大家比较常用的语言控车功能，睿蓝7不仅支持免唤醒，而且四个区域都可以识别，还能连续识别，做到可见即可说，这也是AION Y、元PLUS所不具备的优势。

而在大家比较关心的驾驶辅助系统上，在5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助下，睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能，完全达到了L2级别的驾驶辅助功能。

它不仅有自适应巡航、车道保持、车道居中等常规的功能，还有遥控泊车、自动变道辅助、记忆泊车、循迹倒车功能，智驾配置可以说直接拉满。

此外，睿蓝7还可以选装20万内车型少有的激光雷达，为125线超远距离高精度激光雷达，相比纯视觉方案，在抗眩光、极端路况、极端天气方面具有绝对优势。在选装之后，在高速路段，睿蓝7甚至可以自动驾驶。

写在最后

在以价格战为车市主旋律的2023年，说的漂亮也许是入场劵，但做得真诚永远是必杀技。从这个角度来看，睿蓝7在15万级纯电SUV市场，就是要扮演“终结者”的角色，终结的是那些“不够诚意”的产品，终结的是消费者被迫接受“要么小、要么差、要么丐”的困扰，终结的是买车必须妥协的选购价值观。