上汽大通MAXUS新途V70，一枚轻客界的时髦精

新途V70要做轻客界的时髦精。

如今，中国汽车市场正在经历一场深度及广度都远超预期的变革，中国的汽车“消费价值观”也在逐步升级，更灵活、更多元、更实际、更理性已成为新的汽车价值标杆。

在轻客界，上汽大通始终在为消费者创造价值的同时，实现自我价值。它的进阶与中国用户的多元化需求同步，与时代潮流同步。

见到上汽大通MAXUS新途V70的第一眼，我便认为它可算是国内轻客界的时髦精，内外兼修。

时尚感拉满，时髦精首选

茫茫车流里，新途V70的辨识度极高。

它采用“菱格韵律”设计语言，打造出纯净光影型面，去格栅化前脸造型让它看起来更像时下流行的新能源车型。

侧面线条流畅，匹配动感六辐铝合金轮毂，加上尾部的“n”型LED尾灯，时尚动感。

难怪大家都给它贴上“新生代跨界车”的标签，气质上妥妥的符合。如果非要拿它和同级市场的江铃福特新全顺V362等车型对比，那在颜值上高下立判。

当然，新途V70的时髦感不仅仅停留在颜值层面，它所搭载的智能科技配置也紧跟时代潮流。

12.3英寸高清触控大屏，智能车联网系统支持手机互联、车机热点共享等功能。高清360度全景影像、一键启动、蓝牙钥匙、电动侧移门、电动侧踏步等科技功能一改轻客车的传统形象。它有2-9座多种座椅布局可选择，主驾驶座椅支持10向调节，方向盘、前排座椅均可配备加热功能。另外，新途V70还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，这在轻客界极为少见。

当我们同时坐进新途V70和全顺V362车内，最直观的感受是不一样的。全顺V362延续了传统，当然也更符合中老年用户的驾驶习惯；新途V70给人焕然一新的感觉，年轻用户无缝接管，中老年用户甚至要对这套车机系统摸索再摸索。

性能值加分，新技术首搭

要说新途V70是轻客界的时髦精，同级车型也是认同的。毕竟在技术层面，新途V70有着更领先的杀手锏。

新途V70搭载了柴油2.0T+6MT动力组合，同时首次搭载上汽自研采埃孚技术9AT变速箱，最大功率110kW，最大扭矩375N·m。

而全顺V362搭载的是柴油2.0T+5MT动力组合，采用的还是新途V70同款变速箱，在动力性能上稍逊色于新途V70。

同时，在驾控与安全技术方面，新途V70全系标配EPB+AUTOHOLD+HHC，且搭载了最新博世9.3ESP，这比全顺V362搭载的博世9.1ESP更先进一些。

通过“多轮模拟计算+油泥模试验+空气动力学套件开发”，新途V70实现同级最低的0.3风阻系数，这对于一辆轻客车而言，实属可贵。

另外，新途V70还提供了三种驾驶模式，ECO经济模式适合在城市道路、高速公路等路况较好的情况下使用；SPORT运动模式更适合在山路和城郊道路上使用，即便是在重载、山路情况下，新途V70依然能够表现出强劲动力。

于今年3月正式推出的上汽大通MAXUS新途V70，售价为13.88万-20.16万元。它为轻客市场带来了新技术、新设计、新智能，是一种更年轻的新选择。

结语：

当新途V70来到我们的身边，我们是时候摘掉有色眼镜，来重新审视一下轻客市场了。“新生代轻客”是一个新名词，它与新途V70关联，也与轻客市场的未来关联。