被后车时速100公里追尾碰撞，银河L6结果如何？

近年，新能源车销量急剧增长，市场占有率逐年扩大，一些行业痛点也逐渐凸显，尤其是关于新能源车的安全问题，成为消费者的选择障碍。大多数消费者对于新能源车的低能耗和高行驶品质非常认同，但是对于屁股坐着“火药桶”（电池包）的担心同样存在。

时速100公里被追尾

近日，作为国内一线车企的吉利汽车，旗下银河L6进行了三车高速连环魔鬼碰撞，以实际表现显示产品的安全性能，努力破解消费者在新能源安全方面的担忧。

这次碰撞的最大特点在于高度模拟仿真环境，具有更大的参考价值。据统计，根据目前高速公路车-车碰撞事故分析，“追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故”。

吉利银河L6此次碰撞实验，则完全模拟汽车高速追尾的情况，在此次碰撞实验中，吉利银河L6高速行驶，前方车辆突然停止，银河L6紧急制动，在车速降低至时速40公里时候撞上前方厢式车辆。在银河L6和前方车辆发生碰撞后，后方车辆高速行驶，并以时速100公里的速度和吉利银河L6发生追尾碰撞。

如此，银河L6事实上陷入了前后夹击的状态，情况危急。值得一提的是，按照国家实验标准，整车追尾碰撞达到时速50公里就可以，银河L6此次碰撞的速度达到时速100公里，远远高于国家标准，对于车辆的安全性提出更为严苛的要求。

顺利通过考验

那么在经过连串魔鬼碰撞之后，银河L6的安全表现到底如何呢？根据官方纪录我们发现：

碰撞中，银河L6气囊正常弹出，双闪启动，成员得到保护；

碰撞中，高压系统自动断电，电压正常，绝缘阻值正常，车载紧急呼叫系统启动；

碰撞后，银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，车门可顺利打开；

碰撞后，电池包、高压电池整体完好，无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整；

碰撞后，将车辆动力电池拆下，安装到吉利银河L6车辆，车辆可以正常行驶。

总之，从测试结果表现观察，银河L6基本顺利通过了魔鬼考验，可以给成员提供高阶安全保障。

安全是怎样炼成的？

这次碰撞测试结果，基本印证了吉利银河L6在安全方面的可靠性，在发生严重恶性事故的情况下，电池、车身以及乘员安全均得到保护和保障，破解了新能源车逢撞必烧的惯例，给新能源市场带来一次安全正名。

当然，能够达到这样的理想效果，背后则是银河L6在安全方面的系统性保护。

首先在设计层面，吉利银河 L6基于先进的 e-CMA 架构打造，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面系统性升级，再配置雷神电混技术，在设计理念方面有着“天生的安全基础”。

在架构安全方面，银河L6采用高强度笼式车身结构，整车高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，关键部位则使用超高强度钢材，其中前防撞梁使用超高强度钢板辊压成型，一体式门环采用强度达1500MPa的热成型钢板，并采用整体式热冲压方案，极大提升了车身结构强度，打造保护乘员舱的钢筋铁骨。

在关键的电池安全方面，银河L6电池架构层面采用潜艇式整车安全防护，容易遭受撞击的底部采用三重防护结构，动力电池包前布置一道防护梁。在电池包安全层面，采用神盾电池专利设计，以及结构强度更高的田字格框架，有效防护电池包安全。电池电芯安全方面，神盾天池采用低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极等惰性高稳定材料结构，具有超强的热稳定性，500℃高温下不分解，实现电池热安全性能可控。

写在最后

正是通过设计层面、车身结构层面以及电池系统层面的系统性安全提升，银河L6被打造成一个安全堡垒，即便是在发生时速100高速被追尾状态下，依然可以保持乘员舱的安全，给市场带来令人更放心的选择。