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近日，网传：“华为与奔驰已经达成合作，奔驰S级将使用华为的鸿蒙系统”。
但从配图发现，这个新闻有点似曾相识。
因此，有网友表示：
也有网友表示：
不过，话说回来，如今汽车变革期“上半场拼的是电动化，下半场拼的是智能化”。
而华为在智能化领域拥有着丰富的经验和技术，这一点从问界车型上就可以看到。
另外，宾利、兰博基尼等车企也曾与华为签署了专利授权协议，足以可见华为在智能驾驶方面的实力。
若奔驰若真能使用华为的鸿蒙系统，将会被众多消费者称之为明智之举。
真是“三十年河东，三十年河西”，那为什么今年这么多跨国车企与国产品牌合作？
2023年4月：丰田与比亚迪合作的首款纯电轿车——bZ3上市。
2023年7月：有消息称梅赛德斯-奔驰全新一代CLA将将搭载吉利的雷神混动技术。
2023年7月：大众汽车与小鹏汽车达成合作。
大众汽车花50亿人民币收购了小鹏汽车4.99%的股份，成为小鹏汽车第三大股东，并预计在2026年，基于小鹏G9平台打造两款B级纯电新车。
2023年7月：奥迪汽车与上汽集团达成合作，奥迪将会使用上汽的电动车平台造车。
主要还是汽车技术在谁手上，谁就有话语权。
早些年，在传统燃油车时代，发动机、变速箱和底盘是衡量一辆车的关键，而国产车企受限于核心技术硬伤的制约，落后于合资车企。
现如今，在新能源汽车时代，所有车企都站在同一起跑线，谁先抓住机会，谁就能跑的更远。
近两年国产车企势头大好，2022年比亚迪超越大众登顶中国汽车销量第一，长安汽车、吉利汽车也不甘落后。
埃安、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力品牌，也都是经过大量淘沙留下来的，销量表现也很不错。
而反观燃油车时代的“销量王者”大众、“发明者”奔驰，在新能源领域销量接连败北，质量备受消费者诟病。
结合此前有业内人士保守估计：电气化要到2025年才能见分晓，而智能化的竞争恐怕要到2030年才能有结果。
所以再次提醒：现阶段是车企的加速淘汰期，建议大家非必要不买车，非必要不换车，我们让“子弹再飞一会”。
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