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2023年对于奥迪来说绝对是一个大喜之年，从最初成立于 1983 年的 quattro到现在被称为奥迪运动（Audi Sport），今年正式奥迪是性能部门成立 40 周年。因此我们在今年也能看到奥迪品牌方在全球范围都持续为用户打造一些列的赛道体验活动，覆盖赛车、赛事、赛道的全方面体验，展示Audi Sport极致性能魅力，共同感受奥迪品牌传承百年的运动基因。也趁着这个机会，我们也不妨看看在这些年奥迪的运动部门，做出了怎样的杰作吧！
奥迪quattro
作为性能部门的开山鼻祖，奥迪quattro可谓从命名方式就知道它的成就有多大了，在1981年奥迪参加了世界拉力锦标赛WRC，这一次参赛奥迪一共派出了两辆带有quattor的车进行了8比赛。但8次比赛就获得了3次比赛的冠军。在下一年的也就是1982年奥迪quattor又取得了11场比赛7场冠军的奇迹，紧接着1984年WRC的B组比赛开始，奥迪quattor又在12场比赛中拿下了6场比赛的冠军，轻松拿下冠军厂商的称号，成为当之无愧的赛道王者，也正是这台车的辉煌成就，在1983年，奥迪的赛车部门quattro有限公司成立，quattor的名字也就正式确定了下来。
奥迪A4 quattro Supertouring
众所周知，奥迪在房车赛也有着非常巨大的成就，但如果要说奥迪在房车比赛中最为成功的赛季要数奥迪A4 quattro Supertouring参赛的1996年。这台搭载着直列四缸涡轮增压发动机的赛车，最大输出功率300马力。当年这台奥迪A4 quattro Supertouring 共参加了德国、英国、意大利、西班牙、比利时、南非和澳大利亚七个国家的锦标赛，然而最终的结果是奥迪A4 quattro Super Touring赛车赢得了它所参加的七个国家的房车锦标赛的所有冠军，绝对是奥迪房车赛历史长河里面最辉煌的一笔。
奥迪R18e-tron Quattro
当然了赛事上的辉煌也延续到了今时今日，在混动的时代奥迪也在被誉为技术含量最高的比赛：勒芒24小时耐力赛中，获得了巨大的成功。奥迪R18 e-tron quattro赛车采用了TDI发动机+电动机的混动技术。TDI内燃机永远只驱动后轮，位于前轴的电动机按需求推动前轮。当柴油发动机和电动机同时工作时，这款赛车就变成了一部四驱油电混合动力赛车!而奥迪的混动R18 e-tron quattro赛车在参赛第一年就取得了胜利。它展现出了比传统内燃机赛车更强的竞争力，2012年勒芒，1号奥迪R18 e-tron quattro夺得了冠军，而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三。那年的这三台赛车也帮助奥迪第5次以“大满贯”形式横扫领奖台。
奥迪e-tron FE
当然了，除了混合动力方面取得成就，在当下大力发展的纯电领域，奥迪同样活跃在围墙当中，奥迪从2014/15赛季开始，它就以技术支持等形式出现在FE，到了2017年第四个赛季，奥迪将ABT车队变成了一个厂商车队正式参与FE。作为第一支参与电动赛事的德国汽车厂商，奥迪所展现出的勇气、对赛车运动的执着、紧跟潮流突破科技的理念，让其再一次成为业界的先行者。而且说到方程式比赛，奥迪在未来也将在全球最高级别的方程式比赛F1中登场，这也让我们非常期待他们将来能取得怎样的成就。
奥迪RS6 Avant
当然了除了赛事，奥迪在民用性能车的造诣也是非常出色，如果要问，谁才是拥有最强“瓦罐”阵营的那颗耀眼繁星，答案一定是奥迪，而最强瓦罐就必须是RS6，就是目前全球性能最好的旅行车之一。当下这款RS6，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩800牛·米，这样强大的动力通过采埃孚8AT变速箱和quattro全时四驱系统输出到地面，虽然整备质量足足有2.2吨，但却能3.6秒完成0-100km/h加速，秒杀一众所谓正统跑车。
奥迪R8
那作为一个运动项目又怎能缺少一台超跑呢！奥迪R8作为奥迪燃油车时代量产车型中的绝对王者，奥迪R8源自FIA GT3赛车，有50%的零件传承自R8 LMS GT3赛车，生来具有王者血统，就算再在影视作品中的出镜率也是数一数二的。自2006年诞生至今，历经16年市场磨砺的R8，在面对目前趋向新能源发展的市场环境，虽然当下R8也算是走向生涯的末端，但在奥迪品牌大刀阔斧的转型步伐之时，我们也曾曾看见R8 e-tron的概念车和原型车进行道路测试，相信它也将以更强大的样子再未来的某一天再次出现。
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