昊铂GT告诉你：除了“电动”，跑车还可以这么玩

“跑车”是怎样的存在？

无论是我们翻阅资料中所读亦或现实生活中所见，它们往往是前卫设计、出色性能和极致操控的结合，也是个性、速度和品质的象征。这些特点，一个都不便宜。因为他们对发动机、变速箱和底盘调教都有着更高的要求，而传统“三大件”恰恰有着很高的技术壁垒。所以即便是所谓的“平民跑车”往往也与普通消费者有一定的距离。至少，在燃油车时代是这样。

然而，新能源车时代，传统跑车的地位岌岌可危。因为，电动跑车要来“踢馆”了。

昊铂GT，不仅仅是第2000万辆下线的新能源车代表

第一位要出场的选手，就是昊铂GT。

今年4月，广汽埃安昊铂品牌第二款车型——Hyper GT正式亮相，凭借一对炫酷的旋翼门以及三段式电动尾翼帅翻全场。转眼7月3日，昊铂GT正式上市，不过相比21.99万-33.99万元的惊喜售价，“中国第2000万辆下线的新能源车代表”的身份，更是让其光芒四射。

不过这还不是昊铂GT最高光的时刻。国庆期间，外交部发言人华春莹在推特上连发11组图片，向全世界展示中国在汽车工业、体育竞技、信息科技、航空航天、脱贫攻坚等方面取得的傲人成就。其中，就有产自番禺的昊铂GT作为中国第2000万辆下线的新能源车代表的图片。

与此同时，在乌合麒麟最新的神级画作《我们终将遥遥领先》中，昊铂GT代表广汽埃安与比亚迪、特斯拉一道，共同上演杀出重围、引领群雄的好戏。作为新能源车时代“BAT”格局（全球仅有的月销5万以上的新能源车企）中最年轻的一员，昊铂GT极好的诠释了广汽埃安“少年武将”奋勇向前的形象。

当然，作为昊铂品牌潜心打造的第二款产品，昊铂GT本身就是一枚利箭。除了炫酷的设计，昊铂GT在诸多核心技术上同样“遥遥领先”。

新车首发搭载昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构。在全球领先的Hyper TEC技术群赋能下，昊铂GT拥有极致的操控性能。最快4.9s的零百后驱加速，33.9m的百公里制动距离，小于5.3m的转弯半径，过弯速度及稳定性等都十分优秀。

同时，昊铂GT配备行业首屈一指的800V超充技术。在与当前配备800V超充技术的纯电车型的对比测试中，昊铂GT充电15分钟增加450km续航里程，创造同级之“最”。其本身560km、600km和710km的CLTC纯电续航里程，同样十分出色。

此外，昊铂GT配备高通骁龙8155芯片的新潮智能座舱，还拥有4.5分超高语音情感值，加之行业领先的高速NDA智能领航辅助系统，赋予昊铂GT领先的人机交互体验和智能安全辅助。加之中大型车的定位，让昊铂GT成为细分市场少有的兼具高颜值、高性能、大空间的实用性极强的车型。

确实，电动化让“高性能”不再遥不可及。但更多的是纯电出行让用户用车无忧。最关键的是，21.99-33.99万元的售价让兼具颜值、性能、操控和品质的“跑车”不再高不可攀。昊铂GT诠释了新能源车时代“跑车”新的样子，可以个性，但不再小众，而是每一位消费者稍微努把力就够得着的存在。

值得一提的是，继昊铂GT之后，昊铂又带来了旗舰超跑——昊铂SSR，结束了中国无超跑的历史，树立了中国汽车工业的新标杆。昊铂SSR将于10月9日上市，届时，它将创造中国汽车工业又一历史性时刻。不过，可以预见的是，集合了顶尖性能与更严苛制造工艺的昊铂SSR必然是金字塔顶端的存在，时刻提醒着我们“奋斗”的意义。好在还有昊铂GT，足矣。

MG Cyberster，为国产跑车再添助力

继昊铂GT火了之后，又一电动跑车横空出世——上汽名爵MG Cyberster。该车自诞生之日起，受关注程度不逊昊铂GT。而在MG Cyberster身上，我们同样看到了时尚的设计、出众的性能、优良的品质以及可以预见的令人心动的价格。当然，差异也很明显，全球唯一的剪刀门与软顶敞篷设计组合，双门跑车的定位，让其更加个性。

依托MG品牌百年跑车基因对Roadster车型的深刻理解，以及“上汽星云”纯电专属系列化平台领先技术实力这“两大王牌”，MG Cyberster在传承MGB纯正跑车基因的同时完美融合纯电驾趣，这是中国汽车首次尝试电动敞篷双座跑车这个独特的细分领域。

可见，无论是昊铂GT，还是MG Cyberster，都创造了其所在的细分市场的“第一”。

性能上，“上汽星云”架构的先天低重心优势与性能基因，赋予MG Cyberster更加极致的性能。高性能扁线绕组电机带来内燃机无法企及的动力爆发性，拥有400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，成就3.2s破百的强劲动力。独创的直瀑网格油冷技术，让MG Cyberster拥有超强的持续加速能力，不仅可以完成连续20次弹射的极限测试，中后段加速仍然能够提供源源不断的推背感。

纯正跑车后驱布局加上前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校Cyberster的悬架及底盘，让MG Cyberster不仅拥有稳定的高速表现、灵活的操控和过弯体验，同时也能兼顾日常生活中多种驾车场景。诸如XDS弯道动态控制系统、Brembo四活塞固定式卡钳搭配德国Continental极限制动系统等，让驾驶更有信心。

当然，作为新能源车时代的产物，MG Cyberster可实现极具科技感的四屏联动；搭载斑马智能座舱系统·Cyber OS系统，内置高通骁龙8155车规级芯片以及L2+级智能驾驶辅助系统等，让跑车进入智能时代。

9月26日，MG Cyberster已正式开启预定通道。预订价为10000元，包括心动版、超然致远版和传奇四驱版三款车型，将在年底正式上市。心动的话，可以行动了。

总之，和昊铂GT一样，MG Cyberster让跑车完成了电动化、智能化以及亲民化的转变，让越来越多热衷于时尚、性能、操控以及个性的年轻消费者们难以抗拒。而这，只是新能源车时代电动跑车“踢馆”传统跑车的一个开始。

汽湃观点：

“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”美国《纽约时报》早前曾发表报道称，尽管西方国家投资了数十亿美元，但在制造电动汽车电池这一“本世代的决定性竞争之一”中，中国是迄今为止“唯一的赢家”。

回头再看乌合麒麟最新画作中的满满细节，比亚迪和广汽埃安已占据全球新能源头部三强中的两席，为世界新能源汽车行业树立了绝佳标杆，更是带领一众国产品牌“杀”出重围，势不可挡。这其中，电动跑车是“性能”的化身，也是“速度”的代表。无论是昊铂GT，还是MG Cyberster，都在告诉人们：中国跑车惊艳问世，我们终将遥遥领先。