9月新能源车销量快报，比亚迪第一，吉利长安销量大涨

日前，乘联会发布了9月份新能源乘用车厂商批发销量快讯，9月份预估新能源乘用车厂商批发销量为83万辆，同比增长23%，环比增长4%，1-9月份预估累计批发销量为592万辆，同比增长36%。9月份共有16家车企的新能源乘用车批发销量超过了1万辆，其中吉利、长安出现爆发式增长，月销量均超过了5万辆。

比亚迪汽车仍然排名第一，9月份的销量为286903辆，与8月份的274086辆相比又增加了上万辆，在基盘较大的前提下还能实现环比增长，说明比亚迪的市场已经比较稳固，在今年内实现月销量超过30万辆也不是没有可能。

特斯拉中国9月份的销量为74073辆，排名第二，但是与8月份的84159辆相比略有下降，特斯拉在9月份推出了Model 3焕新版车型，虽然在配置方面有所提升，但价格也进行了上涨，再加上关于特斯拉Model 3换代车型信息始终云山雾罩，难免引起消费者的观望情绪，因此，即便是到了季末，特斯拉中国的销量才出现了不升反降的结果。

9月份比较精彩的是主流自主品牌的表现，吉利、长安、广汽埃安的9月份销量都突破了5万辆创出了销量新高，其中吉利汽车9月份销量为53692辆，排名第三，长安汽车9月份的销量为51608辆，排名第四，广汽埃安9月份的销量为51596辆，排名第五，这三个中国品牌的销量非常接近，而吉利和长安以比较微弱的优势超越了一直排名第三的广汽埃安，表明自主品牌在新能源车领域的竞争已经非常激烈。最近几个月，吉利推出了银河L6和银河L7，长安推出了深蓝S7和启源A07，广汽埃安推出了昊铂GT，基本上都是不盲目冲高的家用车型，市场表现均比较畅销。随着产品矩阵的完善，这三个品牌将围绕谁是销量榜第三名甚至第二名展开激烈的竞争。

自主品牌方面，问界新M7据称自9月中旬上市以来订单量已经突破了5万辆，如果消息属实，销量榜中还将杀出一匹黑马。长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车的表现则相对低调，其中长城汽车9月份的销量为21868辆，奇瑞汽车销量为13385辆，较8月份均略有下滑，但奇瑞汽车在新能源车领域的产品布局正在加速，按道理后期应该会迎来销量的增长；上汽通用五菱9月份的销量为29129辆，与8月份的35612辆相比同样出现了下滑。

理想汽车9月份销量36060辆，较8月份的34914辆略有增长，蔚来汽车9月份销量15641辆，较8月份的19329辆出现了销量下降，小鹏汽车9月份的销量为15310辆，较8月份的13690辆有所增长，零跑汽车9月份销量15800辆，哪吒汽车9月份销量为13211辆，这两个品牌较8月份的销量均有小幅增长。从销量看，造车新势力品牌的销量进入了小幅震荡状态，虽然有新车和降价的多重刺激，但表现其实并不是很好，这说明传统车企的品牌力、产品力以及营销力已经对新势力品牌构成了重大的威胁，更广阔的市场很可能只能拱手让给传统品牌。

合资品牌阵营中，只有上汽大众和上汽通用的9月份销量超过了1万辆，其中上汽大众的销量为15014辆，较8月份的13003辆有所增长，上汽通用的销量为10002辆，较8月份的8037辆有所增长，一汽大众的销量接近1万辆，较8月份也有所增长，这几个品牌都经过了较大幅度的降价，从销量看，降价有效果，但不算太明显，估计是产品在智能化方面的短板拖了后腿。

9月份的新能源车企销量体现出了正确的市场导向，吉利、长安销量快速增长就是很好的证明，它们在10万元-20万元区间市场进行了产品布局，并且实现了SUV和轿车的齐头并进，而动力形式涵盖了插混、增程、纯电，在车机智能方面也没有减配，表现出了非常厚道务实的作风，因此得到了市场的积极回报。这对于挤干造车新势力的价格水分，推动合资品牌的技术进步也会起到积极的作用，否则，中国新能源车市场只会出现强者恒强的局面。