德系入局混动市场，延续行业标杆，迈腾GTE值得入手吗？

伴随国内新能源市场的全面开花，尤其是插混市场的“异军崛起”，消费者看到了全新的世界。

根据乘联会数据统计，2023年1-8月份，插电式混动车型销售额超过144万台，相较于2022年同比增长89.6%，增长幅度是整个汽车市场细分领域最高的存在；之所以插混市场步步高升，主要是因为插混车型拥有燃油+电驱两种驱动系统结构，既能降低用车成本的同时，也能消除纯电动车的里程焦虑和补能焦虑。

对于“鱼和熊掌，两者兼得”需求，插电式混动“顺理成章”的成为了这些消费者当前购买的最佳产品。

虽然自主品牌插电式混动车型近两年热度颇高，但依旧存在很大一部分消费者仍旧坚持传统品牌，毕竟多年历史传承积累，更让消费者信赖。

德系车型在国内一直都受到众多消费者青睐，多年占据国内汽车市场前茅，而在德系入局新能源插电式混动市场的战略中，迈腾GTE更是颇具代表的产品。

外观设计方面，迈腾GTE延续大众家族化设计语言，非常具有大众代表性的贯穿式格栅设计，流传了多年依旧具有非常经典的观感，并且同样具备非常浓厚的商务气息，搭配上整车较为厚重感的设计思路，迈腾GTE仍旧能够给予诸多消费者非常“安稳”的内心感触。

作为一台非常标准的B级标杆轿车，迈腾GTE的车身尺寸即便是在当前国内非常内卷的背景之下仍旧具备竞争力，长宽高为4865/1832/1469mm，轴距达到2871mm，因为本身的空间利用体验，让迈腾GTE不仅局限于家用出行，也具备很多企业、公司用来行政接待的作用，迈腾GTE可以兼顾更多场景化的使用需求，既能节省用车成本，亦能满足消费者多样化的用车诉求。

值得一提的是迈腾GTE的内部座舱，即便是放在当前新势力席卷整个汽车市场的今天，迈腾GTE仍旧具备一定的传统豪华属性氛围，尤其是中控屏幕上的实体石英表的装配，给予该车在“科技”环绕的行业中设计，坚持属于大众经典的豪华派设计。

很多消费者吐槽当今汽车座舱越来越多的虚拟按键，并表示传统实体按键更能够具有行车操作的安全性，迈腾GTE仍旧保留了诸多的实体按键设计，甚至电子手刹和自动驻车都是最具代表性的传统实体按键，相较于很多车型将自动驻车功能集成在中控屏幕中，实体按键确实更便于上车的操作设计，也更有安全感。

内部静态体验来看，迈腾GTE有着属于多年传承经典的设计和细节思路，与目前国内众多新能源大军不同的是，该车保留了最传统的大众的经典“德系味道”，无论是外部的设计沿用，还是内饰可以找到诸多消费者所习惯的影子。

面对市场“迅速奔涌”的智能化表现，迈腾GTE同样与时俱进，支持IQ.智慧车联，并且配备IQ.DRIVE系统和智能网联服务，IQ.DRIVE系统融合了当前行业内最主流的驾驶辅助技术，其中TravelAssist功能可以实现L2+级全速域（0-160km/h）自动驾驶功能。

同时迈腾GTE还提供P2P与线上服务；语音、导航、出行、生态、远程控制等行业最前沿的智能化体验，强大的车载互联系统，让用户在使用过程中，可以更便捷的感受到科技带来的便捷性。

作为插电式混动车型，对于日常用车场景，动力系统，固然更值得消费者关注。

迈腾GTE的动力系统，并没有和国内比较流行的“混联”结构随波逐流，该车的动力系统主要由一台1.4T发动机构成，搭配前置驱动电机，以及6挡双离合变速箱组成，这套系统内部的结构主要是并联驱动，也就意味着，发动机和电机更多的是相互辅佐进行驱动作。

发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，而驱动电机最大功率为85kW，最大扭矩330N·m，在日常用车场景中，低速和中低速时，将由电机来主要驱动，到了高速和急加速做功场景下，发动机才会及时介入，因为有6个挡去给予发动机更多的做功条件，加上电机的瞬间扭矩爆发，这套混动系统在动力性能方面的表现，响应积极，整车最大扭矩400N·m，迈腾GTE的零百加速成绩可以达到7.7秒，表现可圈可点。

动力方面不担心了，那么日常消费者想要的市区代步通勤当成一台电动车的诉求，迈腾GTE能否满足呢？

迈腾GTE搭载一块13kWh的三元锂动力电池组，纯电续航在NEDC工况下可以达到63km，如果每天日常通勤代步的半径为30km左右，是可以满足每天日常通勤代步上下班的需求，即便是每天通勤半径相对较长，仍旧也可以用油来继续驱动车辆，在使用过程中，不会有所谓的里程焦虑来让通勤上班过于紧张。

关于能耗，馈电状态下，工信部数据迈腾GTE的油耗为4.8L/100km，最重要的是，迈腾GTE采用了大众GTE混动系统，将电驱和燃油以DQ400E双离合变速箱进行精妙组合，并且将变速箱与电机集成一体化设计处理，在车辆以纯电驱动时，车辆几乎“无感”体验，搭配有着强劲动力表现得发动机，电机与发动机同时输出时，瞬间可以释放强劲高效动力，既能保证动力的积极性，又给予消费者静谧、平顺的驾驶体验。

为了满足不同消费者的使用诉求，迈腾GTE拥有五种驾驶模式，纯电行驶模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、运动模式，无论是想要优雅代步，还是想要迅猛激情，迈腾GTE都能满足。

提到新能源产品，消费者对安全永远是放在第一位置，尤其是当下行业中一些品牌经常有“自燃”事件，消费者本就更加敏感；迈腾GTE每一辆都经过严苛实验，电池、电机、电控历经针刺、起火、浸水、机械冲压等百余种实验，才能正式出场交付给消费者，对于安全，大众多年坚持做最“安稳”的表率。

作为一台德系插混车型，消费者不仅关注最基本的设计和驱动系统，更重要的是德系车型多年的驾驶质感和品质。

迈腾GTE配备前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，作为一台B级轿车，本身就具备较为灵动的属性，搭配上德系标志性的调教功底，颠簸路面烂路的过滤表现，传递到车内和屁股下的路感已经微乎其微。

更核心的是，在速度上升起来以后，底盘的韧性便得以突显，尤其是在过曲率较大的弯路时，亦或者驾驶迈腾GTE去跑山时，便能够明显的发现，即便是在遇到U型弯时，也不需要过于猛踩刹车，只需要稍微控制入弯速度，在弯心时，因为有电驱系统的加入，到了弯心以后加速的非常积极，迈腾GTE整个过弯的全程表现也是让很多消费者所钟爱的最根本原因。

除了动力驾驶方面，汽车圈一直流传着一句非常经典的台词——“德系品质”。德系品质也是很多消费者一直坚持青睐德系车型的最根本原因，那什么是德系品质呢？

以迈腾GTE的一汽-大众品牌为例，包括整个德系汽车品牌，都拥有非常完善的全过程、全链路的管理体系，其中包括产品生产的整个生命周期。

相信很多消费者并不知道车辆产品的全生命周期都有什么，其中主要包含策划、研发、设计、采购、生产等多个环节，德系品质的高标准，便是每个环节都有着严苛的质量标准，正是因为德系品牌坚持各环节的高标准要求，所以德系品牌车型一般从产品的研发到落地，相较于其他品牌均有着更长的周期，更长的生命周期，保证了产品品质更可靠的根本原因，品质可靠，才能换来最终德系品牌多年来的良好口碑。

所以一汽-大众迈腾GTE，更像是一台非常稳重的“老将”，在顺应市场变化之时，仍旧把老将的经验得以保留，也把老将多年来对于标杆管理的品质的基因得以传承，不会让你有太复杂的学习成本，驾驶起来更加无门槛。

在顺应时代的当下，插混已经成为新能源大趋势下不可阻挡的力量，面对国内新能源市场的高度迸发，迈腾GTE显然也要抓住插混趋势的大浪潮。

作为拥有多年历史沉淀、技术积累的德系代表性产品，迈腾GTE入局混动市场誓要做全新B级三厢混动车标杆，对于迈腾GTE这款智能科技新旗舰产品，在可靠的动力系统、行业主流的智能水准、标志性的驾驶质感等多种属于迈腾GTE最具特点，以及消费者认可的特点登场时，即便是面对国内“八仙过海”般的插混市场，迈腾GTE仍旧是不可忽视的一颗重要力量。